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抗震型球形钢支座特点
1、抗震球钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。
2、抗震球钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存
钢连廊固定球形钢支座厂家定做
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抗震型球形钢支座特点
1、抗震球钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。
2、抗震球钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度震区的设防,具备能抗震烈度9度的能力。抗拉拔球型支座是在常规球型支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座,具有竖向抗拉拔能力,本文对其结构与性能进行研究。
3、抗震球钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生小变形,能可靠保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、抗震球钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、抗震球钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
6、抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在震高烈度区更为适用。
7、抗震球钢支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。
8、抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图。
抗震型球形钢支座主要技术性能
1、支座摩擦系数为0.03;
2、支座水平剪力大于坚向承载力的20%;
3、支座抗拔力(抗拉力)为坚向承载力的10%~30%;
4、支座坚向承载力1000~60000KN,分为25级;
5、支座转角为0.03rad;
6、支座适宜温度范围:-40℃~+70℃;

支座的安装——注浆法
⑴ 梁体吊装前,先将支座安装在预制梁底部,拧紧支座与梁体的连接螺栓,在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙。
⑵ 凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物、积水,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆,然后用水将支承垫石表面浸湿。
⑶ 吊装预制梁(带支座),将梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高。
⑷ 梁体就位后,在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20~30mm 的空隙,以便用重力灌浆灌注高强度无收缩水泥浆材料。灌浆料的性能应满足设计要求,当设计无具体规定时,应满足附录G的指标要求。
⑸ 采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积,实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆。