一汽解放CA8TAX090M手动变速箱一体式保险杠中间设计有经防滑处理的脚踏板，配合上挡风玻璃前的两个把手，便于驾驶员清洗玻璃及前脸等部位。大灯采用近似梯形的设计。上方集成有转向灯、示廓灯、远光灯、近光灯，下方布置着雾灯和转向补光灯。转向补光灯会在转弯时照亮车辆侧前方，进一步保障安全。传动方面，与大柴匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动变速箱，前进挡位为8挡，大输入扭矩为900
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一汽解放CA8TAX090M手动变速箱
一体式保险杠中间设计有经防滑处理的脚踏板，配合上挡风玻璃前的两个把手，便于驾驶员清洗玻璃及前脸等部位。大灯采用近似梯形的设计。上方集成有转向灯、示廓灯、远光灯、近光灯，下方布置着雾灯和转向补光灯。转向补光灯会在转弯时照亮车辆侧前方，进一步保障安全。传动方面，与大柴匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动变速箱，前进挡位为8挡，大输入扭矩为900牛米，高挡为挡，速比为0.735。这款变速箱是双中间轴变速器，采用主副箱组合设计，换油里程长达5万公里。变速箱带有同步器，使得换挡过程更加轻便灵活，NVH表现也更好。此外变速箱还带有取力器。车桥方面，后桥采用378铸造桥，后桥速比为4.875。这款车桥标配长换油技术，是一汽自主研发的9吨级轻量化驱动桥，具有传动、自重轻、承载能力强等优势。悬架方面，后桥采用多片簧的设计，为车辆带来不错的承载能力。油箱容积为300L，按照20L的百公里油耗推测，这款车加满油后续航里程可达到1500公里，能轻松满足从北京跑到上海的油耗需求。油箱材质为钢，客观来说不如铝合金油箱更耐腐蚀且轻量化表现更佳。
主驾座配备有气囊减震座椅,支持前后、高低调节及座椅通风功能
主驾驶座配备有气囊减震座椅，支持前后、高低调节及座椅通风功能，用户还可根据需要选装座椅加热功能，进一步提高驾驶舒适性、减轻驾驶疲劳。方向盘采用简约的四辐式设计，没有集成多功能按键。仪表盘采用机械指针+液晶屏的组合，左边是发动机转速表，右边是车辆时速表。定速巡航按键布置在转向柱左侧的拨杆上。长途行车时合理使用定速巡航功能，可大幅减轻驾驶疲劳，同时因为减少了不必要的车速变化，可有效节省燃油。
中控区域各功能按键布置规整，看起来十分丰富。中控区域左侧布置有雾灯开关、节油开关、大灯高度调节、DPF再生按钮等按键，中间布置有收音机、空调控制按键和一个小的储物槽，右侧布置有行车记录仪。中控区域下方还设计有小的储物格。
一汽解放CA8TAX090M八挡手动变速箱
实拍车型采用了一台名为大柴CA6DH1-26E6的直列六缸柴油发动机，排量为5.7升，满足国六排放标准。大输出功率192kw（260马力），大输出扭矩为1000牛米，在1300-1700rpm区间内可以爆发峰值扭矩。这款发动机动力十分强劲，正好满足绿通运输中高时效的动力需求。变速箱采用了一汽解放自主研发的CA8TAX090M八挡手动变速箱，这款变速箱国产化程度很高，和发动机的匹配程度很高。变速箱为挡设计，高挡速比为0.735，配合后桥4.33的速比，根据卡车之家车速计算器模拟得知，当发动机转速为1500rpm左右时，J6L的时速为87km/h，平均车速较快。
新款解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链
然后我们再来看一看座椅，这款座椅除了常见功能外，还配备了座椅加热和通风功能，这对我们的屁屁来说，那是相当友好了。并且在加上四点悬浮的驾驶室设计，乘坐舒适度完全有保障。在中控台区域，解放J6L新款车型可是与老款车型有了翻天覆地的变化，整体更加年轻化，并且做工用料都有了显著提升。新款解放J6L在卧铺区域并没有太大的改进，不过作为一辆中卡车型来说，高顶双卧足以应对日常的使用所需，并且J6L的卧铺在同级别中优势还是蛮强的。一辆车跑的快不快取决于它的动力链匹配，而我们的这台将解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链，它的动力源匹配了大柴CA6DH1-24E6型号的240马力发动机，排量为5.7升，大输出扭矩为900牛米。传动系统采用解放自家的8挡变速箱，具体型号为CA8TAX090M，它专为中卡车型市场研发，采用挡设计，高挡速比为0.735，并且应用5万公里长换油技术。
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