母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母线槽得到了发展。如今在高层建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工
高压母线槽公司
母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母线槽得到了发展。如今在高层建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工时带来许多困难，而且，当要变更配电系统时，要使其变简单一些几乎是不可能的，然而，如果采用母线槽的话，非常容易就可以达到目的，另外还可使建筑物变得更加美观。从经济方面来说，母线槽本身与电缆比较，价格贵一些，但是与包含配线用的各种附件及整个电力系统相比较使用母线槽可以使建设费用就便宜多了(如图1所示)，特别是电流容量大的情况下，这种情况就更加明显了。
绝缘支撑----是母线槽设备的组成部分，用来支撑母线槽设备中的导体。安装板------用于支撑各种元件并且适合于成套设备中安装的板。安装框架----用于支撑各种元件并且适合于在成套设备中安装的一种框架。外壳--------外壳是保护设备免受某些外部因素影响，并使设备在各个方向不被直接解及的一种部件，其防护等级 至少为IP30。门----------一种带铰链的或可滑动的覆板。盖板--------是外壳的上下壳面，通常是指母线槽设备上的一种部件，用它来遮盖外壳上的开口。
目前市场上密集型铝母线外壳包括：钢制外壳、铝合金外壳、铝镁合金外壳。种，钢制外壳材料属磁性材料，内部电流的流通将在磁性外壳上产生较强的涡流效应，使得外壳自身发热。而密集型母线外壳除了担负防护的任务外另外一个重要任务就是散热功能，试想自身还要发热的材料又怎么能及时的把内部导体的热量及时散发出去呢？这就是钢制外壳母线十分不节能的重要原因。铝合金外壳材料属非磁性材料，有效避免了涡流损耗，再加上铝这种材料本身就比钢制材料具有更加优越的导热能力，能够更加及时的将内部热量传导出去，所以相对钢外壳它具有较强的节能效果；铝镁合金不但具有铝合金不产生涡流损耗和优越的导热性能外，它相对普通的铝合金具有更高的机械强度。所以至目前为止，铝镁合金材料是密集型母线槽的理想外壳材料。
这些试验设备才能确保该企业出厂产品能提供了有效依据。导体的审核及试验，封闭母线槽导体规格比电工手册40℃环境温度载流的能力打了15～20%的折扣，结构散热较差的封闭母线槽折扣要更大，如对封闭母线槽的载流能力计算有差距时建议要做温升极限验证试验。对于不同领域使用的母线槽来说，产品规格、耐腐蚀性、耐高温等方面的需要也是有一定的差异的，这样才能够更好的针对实际需要来购置。
（作者： 来源：）
