防撞马路栏杆的有效高度
1、防撞马路栏杆除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理安全感。
在防撞马路栏杆兼用做行人栏杆，需要增加防撞马路栏杆的总高度时，方法主要采用三横梁式防撞马路栏杆系统或者在防撞马路栏杆顶面增加纵向非有效构件。
2、防撞马路栏杆不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。
防撞马路栏杆的有效高度定为护栏抗力R
防撞马路栏杆
防撞马路栏杆的有效高度
1、防撞马路栏杆除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理安全感。
在防撞马路栏杆兼用做行人栏杆，需要增加防撞马路栏杆的总高度时，方法主要采用三横梁式防撞马路栏杆系统或者在防撞马路栏杆顶面增加纵向非有效构件。
2、防撞马路栏杆不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。
防撞马路栏杆的有效高度定为护栏抗力R距桥面的高度。因此，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是护栏强度不足，而是护栏的有效高度不够。
3、防撞马路栏杆的高度要适应桥面净空的要求。
防撞马路栏杆防撞等级要根据什么进行设置？
根据交通事故调查统计，车辆冲撞分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，分隔带设置防撞马路栏杆是非常必要的。
各国在规定防撞马路栏杆设置标准时，往往以分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞马路栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞马路栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞马路栏杆的宽度作为是否设置防撞马路栏杆的重要依据。这里，参照美国的做法，分隔带宽度小于或等于10m时，路的中间分隔带必须连续设置防撞马路栏杆。而对于防撞马路栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞马路栏杆可能发生的事故等级进行设置。
防撞马路栏杆施工工艺的材料要求
1. 钢筋：钢筋应有出厂质量证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其质量应符合现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定。
2. 水泥：水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
3. 砂：砂的品种、质量应符合现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况进行抽样试验合格。
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