镀锌钢管在焊接时的措施首先就是人， 人的因素是施焊的控制重点。因此，在施焊前，应选择技术熟练、持有焊工证的焊工，进行必要的技术培训、交底。并不得随意更换，保证施焊该管道焊工人员相对稳定。其二是焊材的控制，保证采购的是正规渠道的焊材，有质保书、合格证，符合工艺要求；焊条头回收控制严格，以保证流向、用量；焊材要严格按工艺烘烤，并一次发放不超过半天用量。 第三就是 焊机，焊机
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镀锌钢管在焊接时的措施
首先就是人， 人的因素是施焊的控制重点。因此，在施焊前，应选择技术熟练、持有焊工证的焊工，进行必要的技术培训、交底。并不得随意更换，保证施焊该管道焊工人员相对稳定。
其二是焊材的控制，保证采购的是正规渠道的焊材，有质保书、合格证，符合工艺要求；焊条头回收控制严格，以保证流向、用量；焊材要严格按工艺烘烤，并一次发放不超过半天用量。
第三就是 焊机，焊机须保证、符合工艺需要；焊机必须有检定合格的电流、电压表，以保证焊接工艺的正确实施。焊接电缆不能过长，较长时要调整焊接参数。
镀锌无缝管的工艺性能
1、铸造性
金属材料能用铸造方法获得合格铸件的能力称为铸造性。铸造性包括流动性、收缩性和偏析倾向等。流动性是指液态金属充满铸模的能力，流动性愈好，愈易铸造细薄精致的铸件，收缩性是指铸件凝固时体积收缩的程度，收缩愈小，铸件凝固时变形愈小。偏析是指化学成分不均匀，偏析愈严重，铸件各部位的性能愈不均匀，铸件的可靠性愈小
2、切削加工性
金属材料的切削加工性系指金属接受切削加工的能力，也是指金属经过加工而成为合乎要求的工件的难易程度。通常可以切削后工作表面的粗糙程度、切削速度和刀具磨损程度来评价金属的切削加工性
3、焊接性
焊接性是指金属在特定结构和工艺条件下通过常用焊接方法获得预期质量要求的焊接接头的性能。焊接性一般根据焊接时产生的裂纹敏感性和焊缝区力学性能的变化来判断
锻性锻性
是材料在承受锤锻、轧制、拉拔、挤压等加工工艺是会改变形状而不产生裂纹的性能。它实际上是金属塑性好坏的一种表现，金属材料塑性越高，变形抗力就越小，则锻性就越好。锻性好坏主要决定于金属的化学成分、显微组织、变形温度、变形速度及应力状态等因素
冲压性
冲压性是指金属经过冲压变形而不发生裂纹等缺陷的性能。许多金属产品的制造都要经过冲压工艺，如汽车壳体、搪瓷制品坯料及锅、盆、盂、壶等日用品。为保证制品的质量和工艺的顺利进行，用于冲压的金属板、带等必须具有合格的冲压性能
顶锻性
顶锻性是指金属材料承受打铆、镦头等的顶锻变形的性能。金属的顶锻性，是用顶锻试验测定的
冷弯性
金属材料在常温下能承受弯曲而不的性能，称为冷弯性。出现裂纹前能承受的弯曲程度愈大，则材料的冷弯性能愈好
镀锌方管的电镀、对反应有两种影响
镀锌方管的电镀
1.锌：锌和锌块纯度高，光线较窄。汽车钢板较容易获得含铁量较低的厚涂层。当锌块纯度过低时，光照会变大，规则中锌层的厚度会变长，从而导致锌层中含铁量高。
2。和对反应有两种影响。当含量过高时，容易发生高温燃烧的操作过程。当含量过低，溶液调节不当时，涂层质量会下降。
3。铁含量：当铁含量过高时，涂层中的铁含量会更合适，钝化亮度和产品缺乏;铁含量过低会导致锌层中的铁含量低，汽车板的耐腐蚀性，并使汽车表面形成聚乳酸。
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