售后出现DCU进水烧蚀故障，更换DCU时应先检查线束端密封情
线束尾端红色密封塞
尾端壳体拧紧后压紧密封塞
预留孔可能存在被误刺破问题
线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进况，防止因线束端密封不严导致的频繁更换DCU问题。
1、与DCU插接端密封性检查：更换DCU前检查线束插接端是否进水、
2003345 依科卡特DCU价格
售后出现DCU进水烧蚀故障，更换DCU时应先检查线束端密封情
线束尾端红色密封塞
尾端壳体拧紧后压紧密封塞
预留孔可能存在被误刺破问题
线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进况，防止因线束端密封不严导致的频繁更换DCU问题。
1、与DCU插接端密封性检查：更换DCU前检查线束插接端是否进水、周圈凸出是否有破损，防止不能压紧密封塞导致DCU进水。更换DCU时，通报单必须有清晰的线束端照片，确保线束端无密封不严情况，如更换DCU时未检查线束插接端情况而导致二次故障的，该处理单不予结算。
排查过程：1、使用检测仪进DCU（后处理控制模块）系统，发现无法进入，但是ECU（发动机控制模块）可以进入，说明整车CAN网络可以通讯。使用诊断仪电控系统里的“CAN总线分析”扫描后未检测到后处理模块，这说明DCU模块与整车CAN网络失去通讯了。
从微信公众号内查找电路图，并测量DCU通讯线未发现异常，考虑到如果DCU上电出现问题，就算通讯线正常在DCU不工作的情况下同样是无法通讯的，所以接下在测量DCU的上电线电压，当查到DCU-57号上电线时发现只有10V电压，DCU正常上电电压为24V。
2、查看电路图找到后处理保险盒里的K6(DCU主继电器)测量继电器工作正常，测量主继电器30号电源线为24V正常，考虑到主继电器供电线和主继电器都正常，那么接下来测量主机继电器的87号输出端和DCU-57号供电端的电阻，测量后发现电阻超出正常范围。
一种柴油机的DCU，其端部具有内孔，所述DCU(1)通过贯穿其端部内孔的紧固件与车体大梁固定，其特征在于，所述DCU(1)还包括减振橡胶垫(4)，所述减振橡胶垫(4)固定于所述内孔(33)处，装配时，所述减振橡胶垫(4)处于DCU(1)底部和车体大梁之间，且所述减振橡胶垫(4)具有通孔，所述紧固件能够贯穿所述通孔和所述DCU(1)端部的内孔(33)
（作者： 来源：）
