有的“暴脾气”车主选择忽略减速带的存在,特别是底盘比较高的车,通常选择通过。这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力,悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快,就对车的悬挂冲击力过大,还会发生“磕”底盘的现象。减速带是完整的还好,如果减速带已经破损了,只剩下固定减速带的钉子,通过的时候有可能会扎进轮胎,造成爆胎的情况发生。
减速带通过影响驾驶员的心理
高速路减速带生厂厂家
有的“暴脾气”车主选择忽略减速带的存在,特别是底盘比较高的车,通常选择通过。这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力,悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快,就对车的悬挂冲击力过大,还会发生“磕”底盘的现象。减速带是完整的还好,如果减速带已经破损了,只剩下固定减速带的钉子,通过的时候有可能会扎进轮胎,造成爆胎的情况发生。
减速带通过影响驾驶员的心理反应和刺激人的生理感觉实现车辆减速。车辆经过减速带时,路面突然的凹凸变化给轮胎一个垂直方向的作用力,使其产生加速度,这个加速度通过车身和座椅传递给乘座人员,当这种振动较剧烈时,使人产生强烈的不舒适感觉,给人以生理感觉刺激。由于减速带对人的生理感觉会产生很大的影响,在设置带速带的地方就会刺激驾驶员的心理,使其产生不安全的顾虑,降低乘座舒适性的期望值。

还有一种纯黄色的醒目减速带,一般都是几条并在一块的,会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中,所以就算是连续性攻击悬挂,但是只要减速通行,对轿车的杀伤力还是小的。此外,也有一种升级加宽版的黑黄相间、警示明显的减速带。这种宽度较大的减速带虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多,但是由于它是加宽版的减速带,杀伤效果还是挺大的。这是因为普通轿车底盘一般比SUV要低,若是不减速通过这种宽版减速带,轿车的悬挂压缩稍大,就会导致托底。

在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。如果高速通过减速带的话,车辆容易托底,特别是对一些底盘低的车型来说,危险性更大。
因为车速过快的话,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,因此,过减速带时一定要降速通过。

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