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前端检测单元主要由摄像补光单元、车牌识别一体机、道闸等设备组成，后端管理单元主要由数据库服务器及系统扩展设备等组成。安装相应的减速带，减速带离道闸距离4-5米（注：至少安装一条减速带。不安装减速带，车辆速度过快，会导致识别率下降）；摄像机安装高度.8M左右，摄像机距离道闸0.5M左右，摄像机安装注意要有倾斜度(防止车
医院停车场系统
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视频作者：安徽驰誉停车场经营管理有限公司
前端检测单元主要由摄像补光单元、车牌识别一体机、道闸等设备组成，后端管理单元主要由数据库服务器及系统扩展设备等组成。安装相应的减速带，减速带离道闸距离4-5米（注：至少安装一条减速带。不安装减速带，车辆速度过快，会导致识别率下降）；摄像机安装高度.8M左右，摄像机距离道闸0.5M左右，摄像机安装注意要有倾斜度(防止车的远光灯直射和太阳光的直射导致摄像机镜头曝光)。
我们发现立体车库停车方便、节约占地面积、车位的利用率高等优势，将会得到发展。传统的人工现金收费模式存在着很多缺陷，一方面工作强度大、效率低，另一方面则是在财务上容易造成漏洞或者现金流失。相比之下，停车场管理系统全部采用电脑收费，每一笔款项都经过电脑的确认、统计和记录，避免了操作失误或者的现象发生。人工收发卡的形式可能造成疏漏或者无记录可寻的情况、丢车或者丢车现象。
车位引导系统则是可以做到车主快捷停车，对停车场车位实时监控，停车位上采用超声波探测技术对每个车位的占用情况实时上传到后台管理系统，然后系统经过分析实时将引导信息发送到停车场中每个引导指示屏和信号器。停车引导行业是停车场智能化管控的直接实现者，有着广阔的市场和发展空间，因而在未来会有越来越多的企业加入到切分蛋糕的行列之中，竞争不可避免。
导致有限的停车场资源得不到充分的应用，因此就需要通过车牌识别系统的应用，已经无法适应社会发展潮流的滞后管理模式，才能将停车场资源的应用提高到水平，这也是城市管理比较实用的方式方法。其实大部分的城市都面临停车位紧张的问题，只不过城市规模不同，问题的严重性也就不尽相同而已，但是在问题的解决过程中，如何有效提升应用水平才是为重要的。
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