按驾驶室布置形式的不同，厢式零担运输车可分为长头式和平头式。前者车厢面积利用率较低，空气阻力系数较大；后者车厢面积利用率有明显提高，外形较协调，特别是装有导流罩的平头式厢式零担运输车的空气阻力系数较小，适于在高速公路行驶。厢体一般由顶盖、底架（包括副车架纵梁、横梁）、前围、后围、左右侧围等模块组焊而成。
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我国的集装箱运输从50年代后
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按驾驶室布置形式的不同，厢式零担运输车可分为长头式和平头式。前者车厢面积利用率较低，空气阻力系数较大；后者车厢面积利用率有明显提高，外形较协调，特别是装有导流罩的平头式厢式零担运输车的空气阻力系数较小，适于在高速公路行驶。厢体一般由顶盖、底架（包括副车架纵梁、横梁）、前围、后围、左右侧围等模块组焊而成。
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我国的集装箱运输从50年代后期就起步了,但发展相当缓慢,在代集装箱车研制以前,基本采用敞车运输,不但效率低,而且轴重浪费严重。80年代初,北京二七车辆厂研制了辆集装箱平车N J4,但由于该车设计参数不太合理, 没有推广, 直到80年代末二七厂研制了N J6型(即后来的X6A型) ,才使我国代集装箱车批量生产,投入运营,现已有3 600多辆在线路上运行。1994年二七厂利用世界银行研制了我国第二代集装箱平车X6B型, 现已有几百辆投入运营。
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底架长为18. 4m 的平车,若仍用转8A型转向架,轴重21t,可运6个10t 箱,也可运3个20ft 箱或1个40ft 加1个20ft 箱或1个45ft ,甚至1个48ft 箱。国内现已有厂家研制出来。如用轴重为25t 的2E轴转向架,可运7个10t 箱,其余均同上。随着冷藏集装箱的发展, 2010年也有可能试制带有柴油发电机的集装箱车,作为运输冷藏集装箱的动力。总之,铁路只有寻找到一种合理的发展模式,并大力发展集装箱运输车,才能满足经济和生产的需要,促进铁路运输现代化的发展。
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厢式货车优点:
，外观简洁大方，不仅可以运输货物还可以作为普通的商务车来使用。车辆一般以白色为主，看上去很整齐。同时封闭厢式货车有些车型的外观和尼桑商务车类似，只是在高度上要略高一些，不仅可以运输一定量的货物，而且还能够当做商务车来使用。后面的车厢和驾驶室连在一起，能够容纳8-10人左右，完全能够实现商务车的价值。
第二，运输货物安全性好，运输，适合短途货物运输。封闭厢式货车的车厢顶部是全封闭的，具有良好的防雨功能，同时在车厢后面设有门，方便装卸货物。车体采用钢材，具有较好的损性和抗击打性，能够有效的保证运输货物的安全。车辆整体严密，适合运输各类物品，常见都有农产品，副食品，果蔬等，适合作为室内配货运输车。封闭厢式货车车体较小，使用方便轻巧，车况稳定驾驶安全性好，适合短途运输，能耗小，速度快，适应能力强，是农村乡镇运输货物车辆的。
第三，价格便宜实用性强，整体。封闭厢式货车价格处于中等水平，一般车辆的出厂价格在7万元左右，办好手续整车下来在十万元以内就可以买到。这种车实用性很好，维修保养也比较省事。另外封闭厢式货车的配置较高，整体质量非常不错。在货物运输车辆中，封闭厢式货车属于较为的运输车。
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