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企业视频展播，请点击播放视频作者：天津兴邦华泰钢铁贸易有限公司 按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行降本的方向。 　　现阶段钢铁物流还存在诸多问 根据笔者对行众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面
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按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行降本的方向。

　　现阶段钢铁物流还存在诸多问
根据笔者对行众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。

　　行业层面，统计和计量工作滞后。mn13高锰钢板在高炉富氧鼓风的同时采用喷吹，炉缸煤气中CO和H2的浓度都增加，有利于间接还原的发展，同时，高炉下部热量必须与铁矿的间接还原度相匹配，不仅要保证有足mn13高锰钢板够的间接还原区，同时必须保证有足够的温度。统计是一切工作的基础，没有基础数据就无从对标，更无从降本。钢铁行业的统计工作已进行多年，现在已经对工艺、能源、环保等方面的费用构成进行计量，将其纳入统计范围。实际上，我国钢铁企业的物流成本是仅次于原燃料采购成本的出，钢铁企业的物流成本占钢材总成本的15%~20%。如此大比重的费用构成，应当早日纳入统计范畴，以利于各个钢铁企业摸清家底，从而在行业范围内对标降本，挖掘钢铁行业的第三利润源泉。

　　“我们不但在中低端产品中有竞争力，在高产品当中同样有竞争力。”李新创表示智能制造正在提升钢铁行业的整体竞争力。

　　首先是加强性。钢铁行业若做不到很容易造成大量浪费，必须通过产业协同，调和产业矛盾，实现企业供需匹配，做到生产效率。

　　第二是提高自动化。上游钢厂的生产自动化程度日渐提高，下游用钢终端用户的自动化生产水平也在不断提高，处于中游的仓储、物流、加工环节也应跟进自动化步伐，实现对上、中、下游企业的无缝连接，为的钢铁仓储、加工、运输企业的智能化运作提供帮助。

　　第三是走向。钢铁行业结合高质量发展要求，对产量提出更高标准，也通过智能制造实现全流程质量追溯，以此提升钢铁企业产量的稳定提升。