钢波纹管涵在高速公路中的应用
钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起
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钢波纹管涵在高速公路中的应用
钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。
钢波纹管桥涵早于 1784 年诞生于英国，1896年美国将波纹钢管应用于公路涵洞。美国、加拿大等从20世纪十年始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管在东北、华北、西北及华东地区公路工程中已开始大规模应用。 年，交通运2008输部发布并实施 / 《公路桥涵波形钢JTT710－2008板》， 年又发布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波纹钢管（板）》，为钢波纹管的推广应用提供了依据和有利的条件。
钢波纹管
运用范围：
本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径爲大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
工艺原理：
涵洞施工以钢波纹管构造的“薄壳”受力实际爲根据，由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变,可以更大水平上分散荷载的应力集中,充沛发扬钢波纹管构造的劣势，顺应地基变形。
从资料与构造和功用的实质关系上剖析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不只具有顺应地基与根底变形的才能,可以处理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毁坏成绩,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有的受力特征,轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变,可以更大水平上分散荷载的应力集中,更好地发扬钢构造的劣势。尤其在高寒冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等地带，具有分明的经济效益。
拼装钢波纹涵管验收标准、安装说明
一、生产的钢波纹涵管在出厂前严格按钢波纹涵管加工验收标准进行，并工厂进行了预拼装，保证产品不合格不出厂。
二、钢波纹涵管出厂时，进行出厂检验。检验项目按照《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT /T791-2010 ）规范中第5.2 、6.2、6.3、6.4、6.5 条的规定的内容进行检验。检验合格后并附有产量合格证书和质检报告。
三、钢波纹涵管现场安装时，须严格按照设计以及钢波纹涵管施工安装规范的要求施工。现场施工中土建部分验收标准可参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004中有关标准，钢波纹涵管外回填土的验收可归入路基工程之中。
四、波纹钢板运到施工现场后，须逐块检查。材料出厂时己进行了热镀锌防腐处理，运输工地后，卸货时不可直接翻拉，应采用吊车配合人工进行装卸，避免损坏镀锌层。卸车后进行外观检查，防止出现损伤变形、装卸划痕、镀锌层损坏、切口有不规则锯齿现象。
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