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目前常规疏浚工程中采用的方法需要进行水深测量基准面与工程设计高程的转换，由于受潮位分带、风浪流和施工船舶机具自重（如耙臂、桥梁和抓斗等）变化等因素的影响，因此控制偏差较大，难于确保稳定的工程质量。
港珠澳大桥隧道基槽的深度和质量控制要求均为世界，尤其是疏浚船舶在深水作业时平面定位
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青州启航疏浚作为一个清淤船的制造厂家，我们有一支，务实的技术团队，正是依靠他们提供满足客户的解决方案，提高企业的综合竞争能力，使我们不断，为企业创造！清淤机械船环保节水：利用天然雨水清淤（仅冬季小量人工供水），每年为节省仟亿吨水资源，同时又大幅减少财政支出，利国利民，经济效益和社会效益十分明显.随着科学技术的不断发展，清淤机械种类日益繁多
喷射吹泥：应用此种方法时不需要另接岸管或水上管，只在船首排泥管头上接装一节渐缩管，终形成小口径的管段缩节。吹填时，泥浆朝船前斜向上方喷出（如图4-2-13所示），喷出距离约30--150m。
定位桩台车
绞吸挖泥船传统的前移方法是两根定位桩交替前移，每前移一次，主、副桩各起落一次。定位桩台车改进这种前移方法，台车的结构是一个箱体，置于主船体腥部开槽中，箱体两侧有水平滚轮，可以在主船体轨道上移动，台车和主船体由液压缸相联，液压缸工作时，可使台车与主船体相对位移，位移量为液压缸活塞行程，目前国内建造的大型绞吸挖泥船台车行程一般均为6m。台车后端有定位桩孔，主桩（工作桩）插在其中，另一根定位桩称为副桩，仍在主船体艉端。
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