PVC膜材:膜材料是在聚酯纤维编织的基布上涂抹PVC膜材：膜材料是在聚酯纤维编织的基布上涂抹PVC(聚)树脂而形成的复合材料，PVC膜材料的强度及防火性与PTFE 相比具有一定差距，使用年限一般在7到15年。膜结构车棚PVDF建筑膜材料是指在聚酯纤维编织的基布上涂上PVC底层，然后在PVC底层上涂PVDF(聚氟乙烯)树脂而形成的复合材料，该膜材在我国现有的膜结构建筑上已广泛使用，目
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PVC膜材:膜材料是在聚酯纤维编织的基布上涂抹
PVC膜材：膜材料是在聚酯纤维编织的基布上涂抹PVC(聚)树脂而形成的复合材料，PVC膜材料的强度及防火性与PTFE 相比具有一定差距，使用年限一般在7到15年。膜结构车棚PVDF建筑膜材料是指在聚酯纤维编织的基布上涂上PVC底层，然后在PVC底层上涂PVDF(聚氟乙烯)树脂而形成的复合材料，该膜材在我国现有的膜结构建筑上已广泛使用，目前的发展趋势是逐渐被PTFE建筑膜材所取代。自洁性和耐久性均不如PTFE建筑膜材。
膜结构建筑接地效果的好坏
接地效果接地效果的好坏也是防雷安全的重要保证，对每个膜结构建筑都要考虑采用哪些接地方式及电位分布的陡度小并应尽可能达到均衡电位的条件，接地装置要适用、耐久;同时须达到规定接地电阻的要求，膜结构建筑常采用基础钢筋作自然接地体,通常采用联合接地方式，要求接地电阻<1Ω。
均衡电位为保证建筑物内部不产生反击，不产生接触电压和跨步电压，应当使建筑物内部人员能接触到的金属设备及管线能达到同一个电位。这是保证人身安全和各种金属设备不受反击的重要条件之一。
影响膜结构建筑的因素是不计其数
影响膜结构建筑的因素是不计其数，其中连接构件是膜面或索与其他构件相连接的重要构件。连接构件的破坏形式主要有构件断裂或锚固脱落等，连接构件的失效有可能造成结构整体失稳、膜面从空中坠落等严重后果。
膜面大量积雪也会导致膜材撕裂。这里的大量积雪指膜面的不均匀积雪，相当于局部堆载，加之降雪后气温很低，膜材本身冷缩并变得脆硬，膜面适应应力重分布的能力降低，则易发生撕裂。膜结构的刚度是由其几何形状和所施加的预张力共同提供的。如果膜面过于扁平或施加的预张力不足，膜面就可能在降雨时产生积水。如果膜面积水越积越多，终有可能导致膜面撕裂或支承结构破坏。
吊装时,膜材极易因应力集中被撕裂
吊装时，在自重及风作用下，膜材极易因应力集中而被撕裂。张拉膜面时，若因施力点偏向一侧造成张拉不均匀，或加载速率过快，或张拉过度，膜面应力超过材料的抗拉强度，或因加载设备如手葫芦或因锚固构件意外失效导致膜面局部突然不均匀卸载等因素，都有可能造成膜材撕裂。膜结构车棚结构的测量适用于宽度为5-7米的汽车，可以通过车身的长度来测量，车身标准为4米，5米的车棚只是很好的避雨棚，在视觉足够了。
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