保护焊
在二氧化碳气体的笼罩下进行堆焊。由于二氧化碳在电弧高温下能与熔池铁水中的碳反应生成,有些气体自熔池中逸出,来不及逸出的就成为焊层里的气孔，因而影响堆焊质量。因此，为了减少气孔，二氧化碳保护焊多采用含碳量低并有充足脱氧剂的低碳锰硅合金钢焊丝，焊丝直径为0.4~0.6毫米，堆焊层强度高、气孔少、无裂纹，但硬度偏低。此法适用于修理驾驶室、叶子板等薄板件。
襄阳众专
原厂东风凯途逸驾驶室大全
保护焊
在二氧化碳气体的笼罩下进行堆焊。由于二氧化碳在电弧高温下能与熔池铁水中的碳反应生成,有些气体自熔池中逸出,来不及逸出的就成为焊层里的气孔，因而影响堆焊质量。因此，为了减少气孔，二氧化碳保护焊多采用含碳量低并有充足脱氧剂的低碳锰硅合金钢焊丝，焊丝直径为0.4~0.6毫米，堆焊层强度高、气孔少、无裂纹，但硬度偏低。此法适用于修理驾驶室、叶子板等薄板件。
襄阳众专注东风车型多年，主营东风驾驶室总成，空壳，发动机零配件，新能源配件等，
改装件选购比较多的是底盘类的和发动机附属配件如减震器、三角臂、平衡杆、李子串等都能明显提升整车底盘的强度和侧倾，发动机部分进气、连杆、点火、涡轮等等都能提升汽车性能。
主机厂装车件(原厂件)：主机厂配套装车的零部件可以称之为真正的原厂件，装车件产品绝大部分都会有厂家LOGO、OE零件号、汽车对应的LOGO。这种配件一般正规渠道只有主机厂和4S的A类产品有。
襄阳众德专注东风车型多年，主营东风驾驶室总成，空壳，发动机零配件，新能源配件等，
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7—0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
（作者： 来源：）
