氢燃料电池车上供氢系统可以分为两部分，一部分为车载高压供氢系统， 一般由储氢瓶供应商或者供氢系统供应商提供；另一部分为低压供氢部分，一般集成在燃料电池发动机上。
系统构成：供氢系统包括加氢模块、调压模块（组合阀）、储氢瓶。
加氢模块：包含加氢口及高压压力表，加氢口集成有加氢接头TN1、TN5. 15um过滤器及单向阀 等功能部件。加氢模块还可根据用户
车用储气罐公司
氢燃料电池车上供氢系统可以分为两部分，一部分为车载高压供氢系统， 一般由储氢瓶供应商或者供氢系统供应商提供；另一部分为低压供氢部分，一般集成在燃料电池发动机上。
系统构成：供氢系统包括加氢模块、调压模块（组合阀）、储氢瓶。
加氢模块：包含加氢口及高压压力表，加氢口集成有加氢接头TN1、TN5. 15um过滤器及单向阀 等功能部件。加氢模块还可根据用户要求集成高压排气阀，用于气瓶内气体置换及车辆维修、保养时主动排放气瓶内高压氢气。
调压模块（组合阀）：高度集成，功能强大，供氢系统大幅简化。组合阀内部包含有过滤器、减压阀、低压泄放阀、排气截止阀、压力传感器（选配）等功能部件。低压泄放阀用于在减压阀出现锁闭故障而导致出口压力超压时，通过低压排气管路泄放超压氢气。排气截止阀用于气体置换、氢系统维修、保养时，主动排放瓶阀下游管路内的氢气。
储氢瓶：包含高压复合材料气瓶、气瓶支架及连接管路等，每只瓶口配置一个瓶阀，瓶阀配置一个TPRD，气瓶通过管路并联。
功能：车载智能氢系统实现加氢口—储氢系统—燃料电池之间的氢气的充装、储存、减压、切断功能，通过对高低压力、温度、
氢泄漏浓度的监控保障系统安全运行；
70MPaⅢ型车载储氢瓶上车，IV型储氢瓶处于储备期。2020年上汽大通氢燃料电池MPV、广汽传祺氢燃料电池SUV相继进行《道路机动车车辆生产企业及产品公告》，两款车型均搭载70MPaⅢ型瓶。自2020年开始，国内70MPa的储氢瓶市场及规模将逐年递增。
目前国内车载储氢瓶的生产供应商主要是奥扬、国富、天海、中集、中材等企业。2020年均已经开始IV型瓶的技术布局，同时国内IV型瓶团标通过。未来三年内，随着国内氢燃料电池汽车市场发展，IV型瓶有望对现有的Ⅲ型瓶进行部分替换。
氢气释放、泄漏
1、汽车排气时，不能导致汽车周围浓度超过3%（75%LFL）
2、车内乘客舱、行李舱等其它舱内氢气浓度应2%（50%LFL）
3、所有压力释放装置排气时：
-不应直接排到乘客舱或行李舱
-不应排向车轮所在空间
-不应排向电气端子、电气开关器件或引火源等部件
-不应排向其它氢气容器
与PRD相连的管道、通道和出口的材料使用熔点高于538度的金属材料
燃料电池是一种直接把燃料所具有的化学能转换成电能的发电装置，它具有能量转化率高、无噪声污染、环境友好等特点。采用氢气作为燃料的燃料电池是实现缓解能源压力、经济发展与环境和谐的手段，由此并带动了氢能产业的大力发展。氢燃料电池汽车是氢能应用场景代表性的领域之一，汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年，氢燃料电池汽车将超过百万辆。面对氢燃料电池汽车市场即将的喷井式增长，作为氢燃料汽车发展过程中的关键一环，车载储氢技术直接关系到燃料电池汽车的续航、成本与安全性。
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