高压油管
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受油压而且有疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法:将软管处周围擦试干净;在软管处涂上"厌氧"胶、"环氧脂"胶、"801"胶或"502"胶中的一种(涂胶的长度
二层高压胶管
高压油管
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受油压而且有疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法:将软管处周围擦试干净;在软管处涂上"厌氧"胶、"环氧脂"胶、"801"胶或"502"胶中的一种(涂胶的长度约为部位长度的2-3倍);用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层(每层都应涂上胶);将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结;待其凝固15-20min后即可使用。
换位法:在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。的软管大多是承受油压较大的软管。如W4-60型挖掘机、ZL系列装载机的动臂缸上的两根规格一样的油管中，始终是接动臂缸大腔的油管承受的油压较大。
液压软管
液压软管主要由耐液体的内胶层、1，2，3，4，6层钢丝缠绕增强层、外胶层组成，内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝层是骨架材料起增强作用
软管总成可以扣压各种规格的液压接头，内径，6mm到102mm液压油管，以及硫化接头等，低压胶管总成。长期使用不够合格的油管，换来的却是对设备的硬损伤，乃至设备寿命减少。由此造成的设备维修成本，设备维修期间人力成本、设备租金、耽误的工期成本等等，显而易见，了当初油管上节约的那部分成本了。我想这应该是我等从事机械行业人需要仔细缕清的思路。
液压油管接头有平头、圆头、喇叭口、H型、法兰、法兰夹、法兰盘、煤矿K型、配备对丝、法兰、三通、直通、四通、高压风管总成、工地输水胶管总成、碳钢接头、不锈钢接头、快接等。
液压胶管失效的原因成千上万，但是，通过适当的预防措施，常见的故障是可以避免的。以下是软管发生故障的常见的原因。
1.内胶层腐蚀
液压软管腐蚀经常会导致外部泄露。内胶层腐蚀通常是由集中高速流体，或者由流体中的细小颗粒所导致。
为了避免内胶层腐蚀，根据建议的大流速来决定适当的软管尺寸。此外，应确保胶管总成没有产生过紧的弯曲，以及流体介质对软管的内胶层不会产生过大的磨蚀。在软管组装过程中，遵守每种软管工程规范当中所规定的大弯曲半径以及直径要求非常重要。
2. 流体兼容性
不兼容的流体将会导致软管总成内胶层变质、膨胀和脱层。在某些情况下，内胶层也可能会部分被破坏。
软管必须与所传输的流体兼容。应确保流体不仅与内胶层兼容，并且也与外胶层、接头甚至O型圈兼容。
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