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连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装
板端就是连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装，这种是比较常用的结构，也有一些比较特殊的结构（图3）；头座对插就是公端包含母端或者是母端包含公端中间采用橡胶件进行径向和轴向之间的防护（图4）；线端密封，线端连接器跟电缆之间的防护密封（图5）。对于电动汽车高压连接器随着市
KUMPH845-17010
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连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装
板端就是连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装，这种是比较常用的结构，也有一些比较特殊的结构（图3）；头座对插就是公端包含母端或者是母端包含公端中间采用橡胶件进行径向和轴向之间的防护（图4）；线端密封，线端连接器跟电缆之间的防护密封（图5）。对于电动汽车高压连接器随着市场的发展，主机厂对产品防护的性能要求也在不断地提高。行业发展初期，IPI67的防护要求已经可以满足绝大部分客户。但是后期随着市场上出现的连接器产品防护失效，导致产品出现漏水，绝缘故障、甚至烧蚀的案例也越来越来越多。
微动磨损:微振是发生在两个具有小幅振动的相对运动的两个表面的
微动磨损：微振是发生在两个具有小幅振动的相对运动的两个表面的磨损现象，其振幅为 1—100um，主要是温度循环引起的热胀冷缩和背景的振动，汽车连接器因其工作工况中，振动及热冲击同时存在，因此微动频繁发生。例如电连接器按照5℃／h波动，循环20次，插针(黄铜制造)的热膨胀系数为2x10-5/℃，插针长度为 5mm，则其微振幅度可达5um。试验表明，这种微振达到数百万次以后，就有可能严重影响电接触的可靠性。
母线在电力系统当中充当着很重要的角色等
母线在电力系统当中充当着很重要的角色等，包括所有的计算机连接，都是经过这边来进行操作的，然后才是其他的电流运转，如果说没有这种连接器来进行帮助传达的话，不可能实现有效率的电量传输，而且这当中也会产生其他的损耗，比如因为温度过高无法散热等等一系列的原因，都是有可能发生的，可是采用这种新型的产品之后就会改善这个问题，从而在效率还有安装程度上来说，都提升了很大的进展空间，对于施工作业当中也能起到一定的稳定状态。
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