标题高压连接器体系化发展提升竞争力国外厂商只有泰科电子高压连接器研发投入早，产品已成体系，但是国产化还在进行当中，价格较贵：国内厂商在新能源车展初期利用其它行业高压大电流连接器应用于汽车，迅速抢了市场占得了先机，下一步要做的就是逐步的把新能源汽车高压连接器做成完整的产品系列，从小电流到大电流，从单针到多针，从直角到90度连接，各种产品线做完全，一方面提升自身的竞争力，另一方面加强了
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高压连接器体系化发展提升竞争力国外厂商只有泰科电子高压连接器研发投入早，产品已成体系，但是国产化还在进行当中，价格较贵：国内厂商在新能源车展初期利用其它行业高压大电流连接器应用于汽车，迅速抢了市场占得了先机，下一步要做的就是逐步的把新能源汽车高压连接器做成完整的产品系列，从小电流到大电流，从单针到多针，从直角到90度连接，各种产品线做完全，一方面提升自身的竞争力，另一方面加强了与整车厂的绑定关系。
不要往脖子后面绕，汗液会腐蚀线，构成线变硬，直至断开。不要碰酸、碱的液体，特别是汗水，包括饮料。不要有猛烈温差，比如冬天从空调间出来的时分。不要把耳线缠在机器上太紧。长的连接线可以挂脖子上，不用时请取下。不用时应放在避免阳关直射的地方，比较好的就是单调通风的地方，有条件的可以将线真空保管，但部分要放在真空袋外面。我们知道低压线束为劳动密集型，70%人工生产，与整车厂紧密绑定，地域区分较明显。新能源乘用车线束单车价值约5000元，其中高压线束约2500元，高压线缆与高压连接器价值占比分别将近一半。是一个随着新能源整车增长而增长的纯增量市场，新增市场超过百亿，增长迅速。
现阶段，UL、IEC、CSA和DIN等组织在明确接线端子商品的输出功率和特性规格型号时并沒有统一的规范。客户必须了解UL和IEC规格型号间的差别。在欧州生产制造的接线端子商品的规格型号选用IEC标准，而在美国制造的商品则选用UL规范。接线端子这二种规范中间的差别十分大。不了解产品型号测定法的技术工程师会冒非常大的风险性，由于采用的元器件有可能会达不上所必须的输出功率水准，或是采用元器件的规格型号远远地超过了设计方案必须。在欧州，元器件的电流量额定电流是根据检测电流量提升时金属材料电导体的溫度来明确的。当金属材料脚位的溫度比工作温度高于45℃时，测量工作人员就将这时候的电流量做为该元器件的额定电压值(或较大电流)。
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