2018年5月18日，沉寂了两年后，客车宇通，在自动驾驶上，再次发声!
2015年8月，宇通进行了首例进行全开放道路自动驾驶演示，此后没有再发布智能驾驶的新成果。即使在2017年众多客车企业都纷纷展示智能驾驶车辆时，宇通仍然保持沉默。
2018年5月18日，宇通客车在上海召开“2018年新能源全系产品发布会上”，同时宣布已达到更高别的自动驾驶能力，并连线展示了自
37座宇通客车经销
2018年5月18日，沉寂了两年后，客车宇通，在自动驾驶上，再次发声!
2015年8月，宇通进行了首例进行全开放道路自动驾驶演示，此后没有再发布智能驾驶的新成果。即使在2017年众多客车企业都纷纷展示智能驾驶车辆时，宇通仍然保持沉默。
2018年5月18日，宇通客车在上海召开“2018年新能源全系产品发布会上”，同时宣布已达到更高别的自动驾驶能力，并连线展示了自动驾驶纯电动客车在厂区内作为通勤车使用的运营情况。
沉默了两年的宇通自动驾驶技术再次亮相，其智能驾驶技术，到底强大到什么程度其自动驾驶车辆是否有量产时间表了请看方得网报道。
到底有多强大
通过现场连线，宇通在发布会上直播，宇通纯电动自动驾驶客车在宇通园区内的实验运营情况，整个过程相当震撼。
方得网观察到，在自动驾驶客车运行的整个过程中，坐在驾驶位上的司机全程手离方向盘，没有对车辆采取任何操作，但车辆能到自动完成巡线行驶、路口通行、进站、车路协同，自主避障、超车、会车、换道、跟车等复杂动作。对于乘坐体验，几位乘客表示，车辆行驶很稳，与老司机开得一样感受。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。
从车辆内外观来看，具备自动驾驶的纯电动客车的外观和驾驶室，与普通车看起来几乎一样，仍有方向盘、仪表盘等传统车的配套，但有两项设备是普通车上没有的：一是自动驾驶的核心——传感器集中箱;二是宇通车联网研发云平台监控器，用来实时监控客车运行情况。“届时向提供1000多条房车旅行线路，并配置婚庆、旅拍、毕业季、团体旅游等多种房车旅行产品，合作、建设房车营地200多家，覆盖热门旅行线路。
此外，据宇通方面透露，目前，宇通纯电动自动驾驶客车已成为园区内员工通勤车，几乎每天都在运行，乘客反映很好。
人工智能学会国际部主任李蓓
对于宇通自动驾驶技术，人工智能学会国际部主任李蓓评价很高，“宇通的自动驾驶客车，主要从人工智能角度去模拟驾驶员的行为，用人工智能、深度学习的方法，让机器具有自我学习的能力。”
3月伊始，年味犹存。50辆宇通校车驶入山西省运城市盐湖区，为接送寒假结束后开学的孩子们作准备。该批校车包含6款校车车型，其中上市不久的宇通第三代校车格外引人注目。盛会信赖的作为今年举办的规模大、外国人出席的主场，本次峰会共有30多个非洲人出席，汇聚了2088名中非代表，参与包括与建交的53个非洲以及非洲联盟，覆盖了中非合作论坛所有非方成员国。这50辆宇通校车将用于运城市盐湖区19个乡镇办的50余所农村小学，每天接送3000余名学生上下学，致力于解决农村地区“上学难”的问题。
运营要选校车
运城市盐湖区的校车运营采用“主导、市场运作、家长自愿、财政补贴”的模式，并成立了运泽林校车公司负责专门运营。
“由于校车的主要运营范围是在周边乡镇地区，山路较多，所以我们在选车时格外看重车辆的安全性能、性等。”运泽林校车公司相关负责人告诉记者，公司在校车购置前充分调研，不仅对比当前市场的各个校车，而且向许多的校车运营咨询，综合比对下来选择了宇通校车。比如，2016年，宇通自动驾驶电动客车样车在北京自主完成了巡线行驶、变道超车、停车等公交模拟运营工况。
据该负责人介绍，宇通校车安全性能过硬，故障率低，很多校车运营企业都推荐了这一。
安全基因助宇通赢得“开门红”
运泽林校车公司计划购置校车时，恰逢宇通第三代校车上市，在了解到第三代校车在安全性和智能化方面的提升后，作出了批量采购的决定，可谓宇通第三代校车市场“开门红”。
据宇通校车山西区域销售人员介绍，宇通第三代校车上市后，很多用户“点名”购买，该车型有望成为今年校车市场的“新宠”。据统计，宇通校车在山西的市场占有率已连续多年超过50%，获得诸多用户的认可和好评。
在清华大学，进入校门，也许你就能不经意间看见一辆辆身着“清华紫”外衣，印有“清华大学”字样的校园巴士徐徐开过。它们就是清华大学尝试使用的纯电动校园巴士——宇通E7纯电动客车。
作为国内乃至世界引入纯电动客车做校园巴士的案例，清华大学的举措也使这款车得到了媒体广泛关注。如今，该批22辆车已全部投入使用，而早投入使用的车辆已经运营满一年。那么，经过这段时间运营之后，这批车又有哪些新变化2018中非合作论坛北京峰会是继2006年中非合作论坛北京峰会和2015年中非合作论坛约翰内斯堡峰会之后，中非友好大家庭的又一次大团圆，此次峰会对于中非长期合作发展意义深远。乘客反馈怎样日前，记者再次来到清华大学实地深入调研。
专线运营的校园定制公交
记者刚到清华大学不久，便听说这批车有些已经开到校外的地铁站了。“走出校园”这样的运营任务让记者有些意外。
据介绍，针对此运营专线，清华大学车队前期共准备了三辆车为学生提供服务，如果后期乘车人数增多，还将临时调车过去，确保满足学生需求。
人士表示，在供给侧改革深入推进的大背景下，清华大学主动从学生需求出发，推出纯电动校园巴士定制运营专线，为校园出行提供更更周到的服务，且把服务延伸到校外，将供给侧改革的精神贯彻到每一项细小的和变革中，让学生和教职工充分分享到改革的红利，无疑为供给侧改革落到实处和基层提供了全新的样本和。虽然东北地区新能源市场启动晚于沿海地区，但在去年10月，吉林、黑龙江两省先后下发了新能源汽车推广应用相关实施意见，在政策上鼓励与推动新能源汽车的发展，“冷”了许久的东北新能源市场终于“热”了起来。
“纯电动校园巴士”为清华大学添彩
据悉，清华大学校园巴士年乘坐人次达30-35万，暑假期间每天接待参观人员高达1.2万人次，低也有6000-7000人次，对校园交通有着非常重要的影响。
正是鉴于车辆运行良好的稳定性和节能性，学校决定在其常规运营之外，尝试此次学生专线运营。闫聚全透露：“接下来，我们还会探索校园巴士在其他方面开展接送服务的可能，如校园内星小区的年轻教职工上下班等。”
宇通客车作为客车，其发展和一直受到各界人士的好评。如今，宇通客车进入法国市场消息也再次证明了宇通的实力，在国际舞台上继续着自己的精彩!
欧洲城际长途客运服务商德国弗利克斯巴士公司4月10日在巴黎举行纯电动客车长途客运线开通仪式，这条由巴黎至法国北部城市亚眠的线路将使用宇通客车公司生产的ICe12型59座客车。
据弗利克斯巴士公司介绍，这条长途线路约150公里，平均车程2小时15分，将于12日起试运营。所使用的电动客车续航里程为200公里，充电时间4小时。
弗利克斯巴士法国公司总经理伊万·勒弗朗-莫兰表示，在长途新能源客车制造技术和方面，客车制造商宇通实力强劲，属于水平。
该线路上的客车驾驶员菲利普·卢卡斯说，这辆生产的电动客车驾驶和乘坐体验令人十分满意，平稳舒适，没有噪音，关键是零碳排放。
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