后桥采用435冲焊桥，带国产ABS及V型推杆，保证了后轮在行驶和转弯过程中不会移位。后桥速比4.875，典型的载货车速比，后桥同样采用双驱动桥多片簧钢板设计，钢板数为10片，在保证承载性的同时有保证了公路行驶的需要。
轮胎采用11.00R20型号的三角牌子午胎。
底盘总评：该车底盘设计兼顾了工程自卸和高速运输的需求，没有采用大多数自卸车采用的轮减桥作为驱动
J6M载货车售价
后桥采用435冲焊桥，带国产ABS及V型推杆，保证了后轮在行驶和转弯过程中不会移位。后桥速比4.875，典型的载货车速比，后桥同样采用双驱动桥多片簧钢板设计，钢板数为10片，在保证承载性的同时有保证了公路行驶的需要。
轮胎采用11.00R20型号的三角牌子午胎。
底盘总评：该车底盘设计兼顾了工程自卸和高速运输的需求，没有采用大多数自卸车采用的轮减桥作为驱动桥，后桥速比也比较小，充分体现了这台车“公路先锋”的名号。不过拉超载就不用考虑这台车了，它的定位是中长途工程材料运输，而不是专门的工程车型。
能够考虑到研发专门用于公路运输的自卸车，说明一汽解放自卸车型的细分工作已经开始了。这种细分的方法是非常及时有效的，工程自卸车也分为多种用途，每种用途有专门对应的为合理的运输车型，才能更加节约资源、节约成本、效率。
解放J6M驾驶室内饰：配置较为丰富储物空间略小
进入驾驶室，中控台琳琅满目的按钮、液晶屏给人一种端的感觉。但你稍微注意一下就会发现，宽敞的驾驶室里可以让你存放物品的地方不是很多。
该车的采用组合式仪表盘，除了常规的转速表、车速表、水温表、油位表、气压表外，还有一个液晶行车电脑显示屏，可以显示瞬时油耗、平均油耗、电瓶电压等信息。
方向盘左下方有OBD车载诊断系统接口，除了在维修时可以检测发动机状况外，还可以配合多种OBD外接设备实现多种功能。
该车座椅为气囊减震座椅，配合驾驶室的后气囊悬架，舒适性大大提升。
该车还配备驾驶室电动液压举升、多态节油开关、GPS行驶记录仪、USB多媒体借口、自动恒温空调等配置，舒适性、安全性、燃油经济性都显著提升。
解放车型的保险盒占用了副驾驶手套箱的位置，导致该车的储物空间略有不足。好在其他地方补充了一些小储物盒，加上驾驶室本身就比较宽敞，发动机包也相对较为平整，可以放一些东西，所以影响也并不是很大。
解放J6M与J6P配置对比 面对不同的市场需求，解放J6分为J6P与J6M两大系列，分别针对重型车市场和准重型车市场。具体配置有何区别呢，请看下表：解放J6P与J6M对照表 系列 J6PJ6M市场定位重型车市场准重型车市场驾驶室宽度2490mm2250mm驾驶室配置 标配：全浮驾驶室、电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、手电一体式举升机构。飞翼车是由普通厢式车改进，通过手动装置或液压装置开启车厢两侧翼板的车辆，由于其具有装卸速度快，，可侧面装卸等优点，因此吸引了不少运输行业人士的关注，据了解，飞翼车厢目前主要应用在汽车零配件运输的领域。
选配：手动车窗、手动后视镜、手动举升机构、行车记录仪、可调节式导流罩。 标配：手动车窗后视镜、手动举升机构。 选配：行车记录仪、手电一体举升机构。
 企业名片
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天津市通才汽车销售有限公司
李丽(False) / |
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