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与DPF过滤材料性能要求相似，GPF过滤材料需具备以下性能： 较高的过滤效率、较低的排气阻力； 较小的热膨胀系数、热稳定性好及能承受较高的热负荷； 良好的抗高温性和耐热冲击性、耐腐蚀性。各种催化剂涂敷技术应用于 DPF，以降低再生温度，减少颗粒（PM）排放，以及减少安装空间尺寸 （SCR on DPF 技术） 等，DP
车辆颗粒捕集器厂
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与DPF过滤材料性能要求相似，GPF过滤材料需具备以下性能： 较高的过滤效率、较低的排气阻力； 较小的热膨胀系数、热稳定性好及能承受较高的热负荷； 良好的抗高温性和耐热冲击性、耐腐蚀性。各种催化剂涂敷技术应用于 DPF，以降低再生温度，减少颗粒（PM）排放，以及减少安装空间尺寸 （SCR on DPF 技术） 等，DPF 的内部结构也在不断变化，以适应新的催化剂涂敷技术的发展。这种燃料添加型催化剂包含诸如、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕集器不被烟灰堵塞。
捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。钛酸铝 DPF 具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。
然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的DPF，由于使用了造孔剂，在烧成过程中，收缩率比较大，因而孔的平均直径分布比较宽。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构DPF。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。
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