福田欧曼ETX,GTL少之又少近期渣土车的更新换代比较频繁，身边有许多驾驶员，车主都换了新款车型，换福田欧曼的有不少，大多都是新款ETX，GTL少之又少。本篇文章就来和大家讲一讲在福田欧曼ETX上的跟车感受以及与车主的对话。保险杠是钢制材料做成的，但是外面这层皮是有点薄了（见下图）。因为是工程保险杠，所以欧曼也没有在这上面开一道槽做成踏板。保险杠被刮，但是没有折断。K08到底是怎样
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福田欧曼ETX,GTL少之又少
近期渣土车的更新换代比较频繁，身边有许多驾驶员，车主都换了新款车型，换福田欧曼的有不少，大多都是新款ETX，GTL少之又少。本篇文章就来和大家讲一讲在福田欧曼ETX上的跟车感受以及与车主的对话。
保险杠是钢制材料做成的，但是外面这层皮是有点薄了（见下图）。因为是工程保险杠，所以欧曼也没有在这上面开一道槽做成踏板。
保险杠被刮，但是没有折断。
K08到底是怎样的发动机呢
那么， K08到底是怎样的一款发动机呢？
玉柴K系列发动机在重卡领域拥有较好的口碑，延续国五阶段6K的良好，国六阶段K系列平台推出了K05、K08、K09、K11、K13、K15等平台，因为优异的，在用户中口耳相传，被用户赋予“黑金刚
据了解，YCK08是玉柴K系列发动机中的旗舰产品，它拥有欧洲血统，针对国内不同的使用需求和使用工况研发的一款国六发动机，它的真实排量为7.7升，功率覆盖300-350马力，大扭矩1450牛米，拥有体积小、自重轻、油耗低等一系列的优势，是国内同级别发动机马力大、低速扭矩产品，与此同时，它的B10寿命也做到了超过120万公里。”的昵称。
欧曼GTL8×4400马力自卸车
产品是赢得市场的根本保障，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车依托福田戴姆勒智能化生产体系进行了升级。新车可搭载潍柴蓝擎WP12国00马力发动机。值得一提的是，在国内工程发动机领域，潍柴蓝擎发动机无论是在市场占有率还是在产品口碑方面都有不错的表现。
针对使用工况，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车将发动机风扇升级为电控硅油风扇，可结合工况有效控制风量，从而实现更少扬尘、更低噪音、更省油耗及更强动力，既符合城市运输的环卫规定，又能提升车辆性能。
传动方面，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车采用法士特X系列12档工程版变速箱。渣土运输常遇坑洼多、起步难的问题，该变速箱针对工程车进行了齿宽加宽的特殊优化，2200Nm的大输入扭矩为整车动力提供了充分的保证。
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