1.在喷涂的过程中，零件受热不超过70~80℃，因此零件不会产生内应力，也不会发生变形。
2.喷涂层的厚度比电镀层的厚度要大的多，可达10毫米，有时能达到15—20毫米。
3.根据对喷涂层的要求可以采用与零件材料相同或不同的喷涂材料，并可以在各种金属、塑料、碳素、木材等材质上进行喷涂。
4.成本低，具有良好的经济效果，用于修复磨损零件的价值，根据现场的资料统计
粉末喷涂加工
1.在喷涂的过程中，零件受热不超过70~80℃，因此零件不会产生内应力，也不会发生变形。
2.喷涂层的厚度比电镀层的厚度要大的多，可达10毫米，有时能达到15—20毫米。
3.根据对喷涂层的要求可以采用与零件材料相同或不同的喷涂材料，并可以在各种金属、塑料、碳素、木材等材质上进行喷涂。
4.成本低，具有良好的经济效果，用于修复磨损零件的价值，根据现场的资料统计仅为新零件的10—60%。
5.喷涂的设备和工艺操作比较简单。可不受零件形状的限制。在喷涂后可以采用各种机械方法进行加工。
涂装生产线固化过程中的注意事项1：喷涂工件如果是小批量单件生产，进入固化炉前注意防止粉末脱落，如有擦粉现象，应及时重新喷涂粉末。烘烤时，严格控制工艺、温度和时间，注意防止色差、过度烘烤或时间短造成固化不充分。对于自动大量运输的工件，在进入干燥隧道前，还需要仔细检查是否有漏喷、稀喷或局部擦粉。如果发现不合格零件，应适当关闭，防止进入干燥隧道，并尽可能移除和喷涂。如果单个工件因喷涂过薄而不合格，可在固化出干燥隧道后重新喷涂和固化。
空气辅助式无气喷涂
空气辅助式无气喷涂(简称辅气或混气喷涂)是结合了空气和无气喷涂优点的新技术。这种技术应用至今，已得到充分的验证。它的原理是：用压力比小一些的柱塞泵将漆加压，漆雾化并不完1美，再结合空气帽中两路低压空气辅助二次雾化，这样涂料被雾化得比较好，又防止了空气喷涂和高压无气喷涂2种方式的弊病。
涂装设备工艺时间有所偏差
有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：1，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液；2，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良；3，喷漆流平时间不够，从而造成漆膜流平不够；4，固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定．
输送设备设计不当：
从设计角度来说，这工件的输送方式是有多种的，如果设计不当的话，容易对生产能力、工艺操作、上下件都会产生不良后果。常见的有悬挂链输送，其负载能力、牵引能力都需要计算和干涉绘图。链条的速度对设备的配套也要有相应的要求。涂装设备对链条的平稳性、同步性也有要求，在设计的时候，这些方面都要考虑得当才是．
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