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镀前检验镀件尺寸，机加工表面状况，根据镀层厚度准确计算电镀时间。活塞杆镀前必须进行精抛光，光洁度越高，铬层质量越好。活塞杆一般都设计成圆柱体,活塞杆假如直径较大,可用空心活塞杆。控制好镀液工作条件，勤观察，注意温度变化，液位变化，仔细操作，如实填写操作记录。每天根据化验结果补加，校正电镀液。镀后检查镀层质量、尺寸
液压活塞杆厂价
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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司
镀前检验镀件尺寸，机加工表面状况，根据镀层厚度准确计算电镀时间。活塞杆镀前必须进行精抛光，光洁度越高，铬层质量越好。活塞杆一般都设计成圆柱体,活塞杆假如直径较大,可用空心活塞杆。控制好镀液工作条件，勤观察，注意温度变化，液位变化，仔细操作，如实填写操作记录。每天根据化验结果补加，校正电镀液。镀后检查镀层质量、尺寸，清洗干净，丝牙、内孔等部位防锈保护。工件打操作钢号，边角除毛刺。如果酸液溅在皮肤上，应立即用清水冲洗。工艺流程1，液压活塞杆加工工艺流程连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了提高活塞杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。
活塞杆的控制问题
一般来说在活塞杆中我们基本上都会对他进行抛光的，还有我们也应该要看看抛光的效果好不好，这都是可以通过检查来知道的。活塞杆发黑是活塞式压缩机常见的故障之一，导致活塞杆发黑的原因可能有以下几种：1、气缸水套冷却水系统不畅通或堵塞，冷却效果降低。另外我们还应该要看看在活塞杆中他的光泽度是怎么样的，如果说我们在对活塞杆进行抛光控制的时候压力不到位的话，那也可能会引起这样或者是那样的问题。所以说对于活塞杆的变化我们还是应该要多多关注的，这样才能够知道他具体的作业效果怎么样，要是有不到位的地方我们也要及时的修复。
活塞杆的加工技术问题
如果说你想要对活塞杆进行加工的话，那自然对于加工技术的好坏给我们带来的影响力还是比较的大的，并且也会对我们设备的寿命产生影响。3、通过热处理，减低了材料的脆性倾向，从很大程度上提高了它的韧性。在活塞杆中如果说我们要进行加工的话，那基本上都是采用滚压的，因此他能够比较好的来提升活塞杆表层的抗腐蚀能力，这样我们可以用的时间也会比较长。但是总体来说在活塞杆中我们应该要注意的问题和方面还是比较多的，这些对于我们活塞杆的使用影响还是比较大的。
故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头，即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。
2、按点动后退，使活塞头到位后继续泵送，情况依旧。
3、高压泵送正常，怠速时，两主油缸活塞杆静止不动。
故障分析：1、根据低压泵送时的现象，说明两主油缸无杆腔油量越来越多。
2、 参见液压原理图七，低压泵送时，主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开，4、5、6号阀关闭。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。根据故障现象，可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严，导致低压泵送时，主四通阀A1口(或B1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向B1口(或A1口)泄出油量，故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。
故障解决：拆开5、6号插装阀，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后，泵车工作正常。
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