氮气瓶内的压力一般是10MPa，蓄能器的使用压力达到或者超过8MPa氮气瓶无法将蓄能器充到额定的使用压力，即使将蓄能器充到6MPa也会浪费大量的氮气。我们的生产的充氮车进气压力可以低至2MPa，输出压力也高，可以完全解决蓄能器充气过程所遇到的所有问题。另外我们公司充氮车出厂都会配备高压胶管和充氮工具，可以完全解决用户的所有。
充氮车是工业生产过程中不可或缺的一种充气设备，
氮气消防 氮气泵生产厂家
氮气瓶内的压力一般是10MPa，蓄能器的使用压力达到或者超过8MPa氮气瓶无法将蓄能器充到额定的使用压力，即使将蓄能器充到6MPa也会浪费大量的氮气。我们的生产的充氮车进气压力可以低至2MPa，输出压力也高，可以完全解决蓄能器充气过程所遇到的所有问题。另外我们公司充氮车出厂都会配备高压胶管和充氮工具，可以完全解决用户的所有。
充氮车是工业生产过程中不可或缺的一种充气设备，充氮车主要作用就是给蓄能器充氮气，蓄能器作为一种缓冲蓄能的设备在生产过程有举足轻重的作用，蓄能器一旦气压不足就无法满足正常的生产需要，所以蓄能器一旦气压不足必须补充氮气，蓄能器充氮气目前国内都是用充氮车。
蓄能器充氮气不单单靠充氮车，充氮车只是起到增压的作用，一定要和高压胶管和充氮工具配合使用。这样才能完成蓄能器充气要求。
我公司生产的充氮车在工业生产中专门用于给蓄能器补充氮气，进口蓄能器和国产蓄能器均有大量的应用案例，我公司生产的充氮车运行稳定，操作简单等优点。
济南海德森诺流体设备有限公司生产的充氮车有以下三种常用的型号：
25Y
型专门针对10-25MPa的蓄能器充气，使用压力在10-25MPa之内的都可以用，压力根据蓄能器的使用压力设定，到达设定的压力自动停机。
35Y型专门针对10-35MPa的蓄能器充气，使用压力在10-35MPa之内的都可以用，压力根据蓄能器的使用压力设定，到达设定的压力自动停机。
45Y型专门针对10-45MPa的蓄能器充气，使用压力在10-45MPa之内的都可以用，压力根据蓄能器的使用压力设定，到达设定的压力自动停机。
充氮车是用来给氮气增压的设备,主要是用来给蓄能器等高压容器充氮气.蓄能器在液压系统中是不可或缺的关键附件.蓄能器在液压系统中起到缓冲,蓄能的作用,是为系统补充压力的设备.
充氮车使用注意事项
1，忘记液压油，充氮车在试机之前操作人员容易忽略的一个问题，启动设备定要查看充氮车油箱里面有没有液压油。
2，液压油油位，在加油时一定要看油箱侧面的液位计，液压油一定要加至液位计1/2-2/3的位置，不宜过满也不宜过少。
3，接线，在接线时一定要三根火线一根零线，三相四线。
4，进气压力一定要将下限调至0。否则设备无法启动并发出蜂鸣报警。
PSA制氮基本工艺流程
空气经空压机压缩后，经过除尘、除油、干燥后，进入空气储罐，经过空气进气阀、左吸进气阀进入左吸附塔，塔压力升高，压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附，未吸附的氮气穿过吸附床，经过左吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐，这个过程称之为左吸，持续时间为几十秒。
左吸过程结束后，左吸附塔与右吸附塔通过上、下均压阀连通，使两塔压力达到均衡，这个过程称之为均压，持续时间为2~3秒。均压结束后，压缩空气经过空气进气阀、右吸进气阀进入右吸附塔，压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附，富集的氮气经过右吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐，这个过程称之为右吸，持续时间为几十秒。
同时左吸附塔中碳分子筛吸附的氧气通过左排气阀释放回大气当中，此过程称之为解吸。反之左塔吸附时右塔同时也在解吸。
为使分子筛中释放出的氧气完全排放到大气中，氮气通过一个常开的反吹阀吹扫正在解吸的吸附塔，把塔内的氧气吹出吸附塔。这个过程称之为反吹，它与解吸是同时进行的。
右吸结束后，进入均压过程，再切换到左吸过程，一直循环进行下去。
海德森诺充氮小车概述
充氮车概 述本试验设备主要用于氮气增压。产品采用液压驱动作为动力源，增压氮气。
整个控制系统，我们采用工业控制触摸屏＋二次控制仪表系统＋传感器开关控制模式，并对所有的开关量进行闭合监控，并采用逻辑关系，保证系统的安全和可靠，能够进行故障记录，自动系统锁定逻辑，保证无人值班的试验安全。
对购买本公司产品的用户提供以下服务：
1.技术咨询：向需方提供设备及增压泵的各项参数，包括流量大小、压力、适用介质等一系列与产品相关的信息。
2.技术指导：产品在发货时会配备详细的使用说明书，在使用过程中产品出现的问题，对设备的使用方法及维护方法，公司都有工作人员进行现场、电话或网络指导（公司会根据具体情况选择合适的指导方式）。
3.产品保修：自发货之日起一年内对于由于材料和制造问题引起的原始缺陷实行保修，在保修期内，经公司查证是由于材料和制造问题引起的原始缺陷的问题，将免费更换维修（产品退回维修请先征得公司同意，以便查找问题，更好更快的解决问题）。
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