波纹管涵的发展前景
现采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建
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波纹管涵的发展前景
现采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的优越性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
HDPE中空壁缠绕管的生产工艺是将高密度聚乙烯（HDPE）生产制成矩形管胚，再经缠绕焊接而成。
不同规格
由于HDPE双壁波纹管的生产工艺为挤出成型工艺，机械设备的口模尺寸与管径相近。因此，要生产大口径HDPE双壁波纹管，需要使用大模具的机械设备，而这种机械设备的产品开发成本几乎很高。现阶段国内可生产制造的大尺寸双壁波纹管只能达到dn1200。
但HDPE中空壁缠绕管的生产工艺不受管径的限制。其的成型工艺可生产dn3000以上的大口径管材，这是其他生产工艺难以完成的。
DPE双壁波纹管管材的接口处理方法
承插式连接如下（DN≤500）：
HDPE双壁波纹管管道接头应采用弹性密封橡胶圈连接的承插式接口,橡胶圈接口应遵守下列规定：
1,接口前,应先检查橡胶圈是否配套完好,确认橡胶圈安放位置及插口的插入高层度[3] 。
2,接口时,先将承口的内壁清理干净,并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂,然后将承插口端面的中心轴线对齐。
3,接口方法应按下述程序进行：DN400及其以下管道,先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口,另一人用长撬棒斜插入基础,并抵住该管端部中心位置的横挡板,然后用力将该管缓缓插入待安装HDPE双壁波纹管管道的承口至预定位置；DN400以上管道可用两台手扳葫芦将管节拉动就位。接口合拢时,管节两侧的手扳葫芦应同步拉动,使橡胶密封圈正确就位,不扭曲,不脱落。
波纹管制作的产品要求
1、刚性试验：抗集中载荷0.75KN或均布载荷1.5KN时，径向变形≤0.1d。
2、抗渗试验：或水灰比为0.5的水泥浆30分钟无漏水、漏浆。
3、抗拉实验：轴向拉力5KN管壁无损坏。
4、抗拔实验：埋设在混凝土中抗拔力为地脚螺栓设计抗拔力为地脚螺栓设计抗拔力的2.3倍以上。
5、抗弯实验：弯曲度为曲率半径的30d时，无漏水、漏浆。
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