禁止在未获得相应资质的报废机动车拆解、破碎企拆解废蓄电池和含多氯的废电容器，禁止将蓄电池内的液态废物倾倒出来。应将废蓄电池和含多氯的废电容器贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的区域内，并按照规定进行处理。
拆解、破碎企业产生的各种危险废物在厂区内的贮存时间不得超过一年。
拆解过程产生的危险废物应按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存设施内，有危险废物识别标志、标明具体物质名称，并
附近报废车拆解厂
禁止在未获得相应资质的报废机动车拆解、破碎企拆解废蓄电池和含多氯的废电容器，禁止将蓄电池内的液态废物倾倒出来。应将废蓄电池和含多氯的废电容器贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的区域内，并按照规定进行处理。
拆解、破碎企业产生的各种危险废物在厂区内的贮存时间不得超过一年。
拆解过程产生的危险废物应按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存设施内，有危险废物识别标志、标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。
液态废物应在不同的容器中分别贮存。
美国年产轮胎2.8亿条，居世界之冠，年翻修轮胎约3 000万条，是新胎产量的10%左右，其中，翻新轿车轮胎200万条、轻型卡车轮胎680万条、载重车轮胎2 000万条，飞机、工程车等其他翻新轮胎约70万条。美国现拥有轮胎翻修企业1100多家，90%属中小企业，，全部生产过程实行计算机联网、自动化操作，年产值400亿美元。翻新轮胎业在美国的发展得益于的鼓励及提倡。
废汽车黑色金属材料的回收再利用
黑色金属材料，按是否含有合金元素来分，钢又可分为碳素钢和碳素钢。合金钢有合金结构钢和特殊钢之分。根据钢材在汽车的应用部位和加工成型方法，可把汽车用钢分为特殊钢和钢板两大类。特殊钢是指具有特殊用途的钢，汽车发动机和传动系统的许多零件均使用特殊钢制造，如弹簧钢、齿轮钢、调质钢、非调质钢、不锈钢、易切削钢、渗碳钢、氮化钢等。
汽车报废了，如果不进行处理，随意丢在社区或者室外，渐渐就会形成“汽车坟场”，因为车辆不能自行分解，所以对环境、对土壤的污染很严重。但如果报废回收，可以让汽车里面可用的零部件进行循环利用。比如，通过精细、分类拆解，对废铁、废钢、有色金属、橡胶、塑料等资源再利用。“一辆车的85%可再利用。假如一辆小车重量1吨，那有850公斤的东西都是可以利用、可以回收的。”此外，报废回收机动车也可以保护城市生态环境。
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