液位传感器（静压液位变送器/液位变送器/液位传感器/水位传感器）是一种测量液位仪的液位传感器。静压资金投入式液位变送器（液位变送器）是根据测定液體静压与该液體的高度成占比的原理，选用海外的防护型外扩散硅光敏电阻器或瓷片电容工作压力比较敏感感应器，将静压变换为电信号，再历经温度补偿和线形调整，转换成规范电信号（一般为4～50mA/1～9VDC）。
液位传感器又叫液
3602395-32F-C00B原装压力传感器厂家
液位传感器（静压液位变送器/液位变送器/液位传感器/水位传感器）是一种测量液位仪的液位传感器。静压资金投入式液位变送器（液位变送器）是根据测定液體静压与该液體的高度成占比的原理，选用海外的防护型外扩散硅光敏电阻器或瓷片电容工作压力比较敏感感应器，将静压变换为电信号，再历经温度补偿和线形调整，转换成规范电信号（一般为4～50mA/1～9VDC）。
液位传感器又叫液位开关，顾名思义，就是用来控制液位的开关。从形式上主要分为接触式和非接触式。非接触式的如电容式液位开关,接触式的例如:浮球式液位开关、电极式液位开关、电子式液位开关。电容式液位开关也可以采用接触式方法实现。
1、磁翻板液位计
磁翻板液位计：又叫磁浮子液位计，磁翻柱液位计。
原理：连通器原理，根据浮力原理和磁性耦合作用研发而成，当被测容器中的液位升降时，浮子内的磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示面板，使红白翻柱翻转180°，当液位上升时翻柱由白色转为红色，当液位下降时翻柱由红色转为白色，面板上红白交界处为容器内液位的实际高度，从而实现液位显示。
2、浮球液位计
原理： 浮球液位计结构主要基于浮力和静磁场原理设计生产的。带有磁体的浮球（简称浮球）在被测介质中的位置受浮力作用影响：液位的变化导致磁性浮子位置的变化。浮球中的磁体和传感器（磁簧开关）作用，使串连入电路的元件（如定值电阻）的数量发生变化，进而使仪表电路系统的电学量发生改变。也就是使磁性浮子位置的变化引起电学量的变化。通过检测电学量的变化来反映容器内液位的情况。
3、钢带液位计
原理：它是利用力学平衡原理设计制作的。当液位改变时，原有的力学平衡在浮子受浮力的扰动下，将通过钢带的移动达到新的平衡。液位检测装置（浮子）根据液位的情况带动钢带移动，位移传动系统通过钢带的移动策动传动销转动，进而作用于计数器来显示液位的情况。
汽车水位传感器作用:
1、修正喷油量;当低温时增加喷油量。
2、修正点火提前角;低温时增大点火提前角, 高温时, 为防止爆燃, 推迟。
3、影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。
4、影响EGR阀。寒冷冬季过后,很多车主都面临过冷车启动困难的问题。经常会碰到这样的情况:汽车发动机的基本检查都能通过,发动机有油、有火，但就是起动不了,合能电气汽车水位传感器用户以前也遇到过此种情形,，这时咱们应该考虑到是不是水温传感器导致故障的发生。水温传感器故障表现当水温传感器出现故障时,往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号, ECU得不到提供过浓混合气的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号) ,所以发动机冷车不易起动。
这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。比如:读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现,发动机ECU输出的冷却液温度为105°C ,而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1°C ,很明显,发动机ECU所收到的水温信号是错误的,说明水温传感器出现了问题。
假如发动机冷却液不够了，该如何检查发动机冷却液液位呢？冷却液液位传感器由图得知当在发动机整车线束的冷却液液位传感器的27号高液位数据信号端子和J／号低液位数据信号端子上另外检验到工作电压，或是在每一个端子上沒有检验到工作电压。ECM觉得是常见故障，并以故障码422储存起來，这时候黄色显示灯照亮。发动机将丧失冷却液液位的维护作用。
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