钢波纹管涵在高速公路中的应用
钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起
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钢波纹管涵在高速公路中的应用
钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。
钢波纹管桥涵早于 1784 年诞生于英国，1896年美国将波纹钢管应用于公路涵洞。美国、加拿大等从20世纪十年始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管在东北、华北、西北及华东地区公路工程中已开始大规模应用。 年，交通运2008输部发布并实施 / 《公路桥涵波形钢JTT710－2008板》， 年又发布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波纹钢管（板）》，为钢波纹管的推广应用提供了依据和有利的条件。
钢波纹管
管节安装需在管节内外搭设施工脚手架,以方便施工操作。
管节全部拼装完成后,应检查管节位置是否符合设计要求,并在钢制波纹管涵管身内侧所有钢板拼缝处采用密封胶进行密封防止泄漏。
钢波纹管涵管身安装好后,在钢制波纹管涵管身内外管壁涂刷两遍热沥青,以加强防腐蚀的作用。认真检查是否涂刷均匀,保证不留空白。
这种无缝管表面光洁度高，但壁厚公差较大（+-0.03mm），一般用来制造螺旋波纹管和性能要求不高的环形波纹管。金属波纹管生产厂可用0.8~1mm厚的金属板（带）材或壁厚0.5~1mm的标准薄壁管，经过多次拉深或旋压拉深工艺制造各种规格波纹管管坯。
这种工艺可以制得表面光洁度高、壁厚公差小（=+-0.005mm）、长度较短的管坯，用于制造要求较高的波纹管。多层波纹管管坯的制造金属波纹管管坯分为无缝管坯和有缝管坯两种。膨胀节用多层波纹管，内径一般都超过φ80mm，它的管坯多半是在焊接管坯时，预留好套管间隙，分别焊成相应层的管坯。多层波纹管具有较高的耐压力，还具有较小的刚度和较大的位移，常用来制造金属膨胀节和无泄漏阀门用的波纹管。
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