焊板初始粗糙度和板厚对焊接变形的影响
但在实际加工生产中不可能制造出理想情况下的不锈钢板材，其可能存在不同程度的初始挠曲变形或者初始几何缺陷，这些初始表面粗糙度和缺陷会在一定程度上造成钢格板焊接的临界失稳变形。
对于存在不平整度问题的板材，残余应力的增加，起始阶段板材挠度的增长是相对缓慢的；但在焊接产生的残余应力超过某一定值时，瞬间板材挠度的增加会相对较快。初始粗糙
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焊板初始粗糙度和板厚对焊接变形的影响
但在实际加工生产中不可能制造出理想情况下的不锈钢板材，其可能存在不同程度的初始挠曲变形或者初始几何缺陷，这些初始表面粗糙度和缺陷会在一定程度上造成钢格板焊接的临界失稳变形。
对于存在不平整度问题的板材，残余应力的增加，起始阶段板材挠度的增长是相对缓慢的；但在焊接产生的残余应力超过某一定值时，瞬间板材挠度的增加会相对较快。初始粗糙度相对较大时，板材所能承受的临界载荷值就会在一定程度上降低，产生失稳变形越容易。
工作平台及通道钢格板的设计应避免由坠落物体引起的危险1.1.1.1为了防止物体通过平台及通道钢格板坠落产生的危险，平台及通道钢格板应没有任何大于钢格板净空间隙的缺口。工作平台或通道钢格板的净空间隙应不能让直径35mm的球体通过下落。在有人的地方上面的平台及通道钢格板的净空间隙应不能使直径20mm的球体通过下落，否则应采用其他适当设施保证同等的安全水平。
对于单人操作的作业平台，设计荷载通常为1.5KN，分布在200mm×200mm的整个面积上。检修平台一般按4KN/m均布荷载设计。单人通行的钢格板通道，其均布荷载能力不小于3.0KN/m。双向通行的钢格板通道，其均布荷载能力不小于5.0KN/m。高密度人行走的钢格板通道，其均布荷载能力不小于7.5KN/m。当施加设计荷载时，钢格板的挠度应不超过跨距的1/200，而施加荷载和相邻未施加荷载钢格板之间的高度差应不超过4mm。1.2钢格板楼梯踏步板，除了应满足以上的设计要求外，还必须充分考虑其安装的牢固及人行的方便。1.3钢格板通道及钢格板沟盖板的设计 应用于交通道路的人行道，车行道，停车场，码头或建筑物地面的钢格板沟盖，因为荷载及车行方向的不同，其设计和选用应作专门的考虑， 用作道路上的横断沟盖（车行方向与承载扁钢相平行)时，不仅要考虑轮压，冲击，还需防止钢格板沟盖板弹跳移位的危险，必须将钢板与支座框或支梁固定（焊接或螺栓固定）。
压缩成本
一些采购商往往为了节约钢格板的成本。根据承载要求选择钢格板规格型号接近承载值。目前钢格板的主要用途是走人或者是置放设备，这样的话，安全方面就存在了隐患。尤其表现在一些私人承包商。
非理想尺寸
一些采购商在定制尺寸的时候往往是根据图纸自己划分尺寸，没有考虑到钢格板在生产加工时有自己的一些限制，选择的尺寸不一定就是理想化的钢格栅板尺寸，尺寸的大小由工程技术人员和钢格板生产企业技术人员商定。
其实这些误区也是可以理解的也可以避免，走出误区，选择合适的产品。片面追求价格的话，很多隐患就应运而生了。的产品才是理想的产品。
钢格板产品，不止是产品，更是一种艺术
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