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根据齿轮工作条件的苛刻程度选用使用等级。齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和表面滑移速度决定的。普通齿轮传动可选用普通车辆齿轮油，准双曲面齿轮传动必须选用准双曲面齿轮油。若汽车在山区或满载拖挂行驶，并经常处于高负荷状态下，工作苛刻、油温较高，也可以选用准双曲面齿轮油。

依据季节气温选择粘度等级。齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的蕞高温度决定其适用的低气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择粘度高的齿轮油；反之，气温低时，选择粘度低的齿轮油。

齿轮油使用时为什么会产生泡沫呢？起泡的原因是什么？

1. 齿轮运转过程中搅拌剧烈，导致起泡；

2. 齿轮油加入的抗磨剂、极压剂等添加剂，都是活化性能较强的物质，会起到稳定气泡的作用，导致齿轮油起泡；

3. 受周围环境的影响，齿轮摩擦时会产生热量，高温的环境下齿轮油也很容易产生泡沫；

4. 齿轮箱中的齿轮油量少时，更容易产生泡沫。因为齿轮油少时齿轮，齿轮在空气中的暴露部分大，搅拌过程中更容易在润滑油中引入空气，所以更容易产生泡沫。

黏度是齿轮油的主要质量指标，黏度越大其承受荷载能力越大，但黏度越大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮运动的搅拌阻力，以致发热而造成的动力缺失。

同时还由于黏度大的润滑油流动性差，对一度被挤压的油膜及时自动补偿修复较慢而增加磨损。

因而，黏度一定要合适，特别是加有极压抗磨剂的油，其耐载荷性能主要是靠极压抗磨剂，这类油更不能追求太高黏度。

在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。