桥梁伸缩缝损坏桥梁经常损害的部位桥梁伸缩缝损坏 桥梁经常损害的部位之一就是桥梁伸缩缝，伸缩缝一旦被破坏，就会影响公路的行车舒适性和桥梁的使用周期，为了保持行车的平稳性，防止产生桥头跳车现象，就必须对桥梁伸缩缝就行修补与养护，要用什么修补材料？另外桥梁伸缩缝部位是路面相对来说比较薄弱的，经过长期的碾压，局部甚至全部都会出现坑洞、裂缝的情况。 一：对病害部位完全凿除、漏出桥
井盖维修方案
桥梁伸缩缝损坏桥梁经常损害的部位
桥梁伸缩缝损坏
桥梁经常损害的部位之一就是桥梁伸缩缝，伸缩缝一旦被破坏，就会影响公路的行车舒适性和桥梁的使用周期，为了保持行车的平稳性，防止产生桥头跳车现象，就必须对桥梁伸缩缝就行修补与养护，要用什么修补材料？另外桥梁伸缩缝部位是路面相对来说比较薄弱的，经过长期的碾压，局部甚至全部都会出现坑洞、裂缝的情况。
一：对病害部位完全凿除、漏出桥梁伸缩缝部位钢筋。
二：清理凿除的残渣、并用高压风、高压水进行处理，确保坑槽内没有残渣、污渍。
三：搅拌铺装——按照规定的水灰比用立式搅拌机搅拌材料，然后进行铺装。
水泥混凝土路面的计算模型
水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同。这是检查井及周边道路结构的受力模式、特点。
动荷载作用柔性路基和刚性井身的结合位
在外力作用下，井周边回填范围往往是应力集中区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节，对此需作为质量控制的关键点。土质、含水量的大小、压实机具、夯实遍数、虚铺厚度等对填土压实度都会产生较大的影响，严格控制检查井周边填土压实度。井体强度符合规定要求。分层回填，每层回填虚铺厚度控制在15～20 cm，用冲击夯、平板振动夯夯实至路面的基础高度。夯实次数每层须达到5～6遍。
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