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大型半球壳体多用于载人潜水器的制造，由于半球壳体的厚度较厚而不能采用直接锻压的方式来生产，可根据半球壳体的图纸设计要求将其划分成N个结构和体积相等的等分瓜瓣体，然后再将N个等分瓜瓣体进行拼焊才能制造出半球壳体。 目前采用内模具作为辅助焊接装置，将N个等分瓜瓣体置于直径匹配的内模具上来拼焊半球壳体，外层点焊
大型分瓣封头出厂价
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大型半球壳体多用于载人潜水器的制造，由于半球壳体的厚度较厚而不能采用直接锻压的方式来生产，可根据半球壳体的图纸设计要求将其划分成N个结构和体积相等的等分瓜瓣体，然后再将N个等分瓜瓣体进行拼焊才能制造出半球壳体。 目前采用内模具作为辅助焊接装置，将N个等分瓜瓣体置于直径匹配的内模具上来拼焊半球壳体，外层点焊后翻转过来才能点焊内层，直至翻转若干次才能完成焊接，翻转过程极易造成N个等分瓜瓣体产生变形，导致拼焊的半球体质量不合格。
分瓣成型工艺,它包括制作分瓣板模具,对分瓣板进行下料,料片表面进行粘贴牛皮纸防护及对分瓣板模具工作表面抛光擦净,将分瓣板冷模压制成型,对分瓣板两侧边按要求切割后修整,将分瓣板进行组装焊接,将制得的整体进行修整,变形的焊缝处局部加温至100200℃,后定高,然后进行整体初检并调整至合格,温翻边成型,划端口切割线并核对,磨坡口、表面酸洗、直边和小R部位PI级合格、局部打磨、整体表面处理、整体验收。本发明产量高,制作周期短,制作成本低。
分瓣式组合体是石油行业中常用的井下机械零件组合结构，通常整体为圆筒形状，由沿轴线对称的若干相同分瓣结构组合而成。分瓣式组合体零件的加工难度较大，加工时既要保证各瓣零件的表面质量，同时要满足组合后零件整体的形状和位置精度，往往需要将半精加工后的分瓣零件组合后再进行组合体的精加工。因此，分瓣式组合体加工必须使用外圆卡具，且该卡具应满足卡紧方便可靠、结构简单、体积小的要求。目前的外圆卡具沿外圆周向卡紧力不均匀，易导致组合结构卡紧后零件错位变形，同时现有卡具结构复杂、体积较大，对机床的操作空间要求较高。
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