装载机驱动桥的结构
装载机驱动桥的结构
ZL50型轮式装载机驱动桥分前桥和后桥，其区别在于主传动中的螺旋锥齿轮副的螺旋方向不同，前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋。其余结相同。ZL50型轮式装载机驱动桥主要由桥壳、主传动器（包括差速器）、半轴、轮边减速器（包括行星齿轮、内齿轮、行星轮、行星齿轮轴、太阳轮等）轮胎等。
通常情况下机械设备发生故障都与该设备
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装载机驱动桥的结构
装载机驱动桥的结构
ZL50型轮式装载机驱动桥分前桥和后桥，其区别在于主传动中的螺旋锥齿轮副的螺旋方向不同，前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋。其余结相同。ZL50型轮式装载机驱动桥主要由桥壳、主传动器（包括差速器）、半轴、轮边减速器（包括行星齿轮、内齿轮、行星轮、行星齿轮轴、太阳轮等）轮胎等。
通常情况下机械设备发生故障都与该设备的运行时间有关，设备运行时间越长，发生故障的几率也就越大。这是因为随着工作时间的增加，受外界环境的影响以及自身部件的疲劳程度都在加剧并且不断累积，当累积达到一些程度后就会以非正常状态表现出来，从而引发设备故障。
在设备工作时间里，通过对设备零部件老化情况、疲劳状况以及工作表现进行检查、分析，对设备发生故障的可能性进行预判，在此基础上采取对应措施，以增加设备使用寿命，减少故障发生机率，保障设备正常运行，这就是机械设备故障控制的基本原理。
机械设备故障时承受的载荷与机械零部件寿命密切相关。如果工作强度大，设备进入疲劳状态的速度就快，损耗加剧，进而引发机械故障。在日常工作中，要尽可能不让机械设备长期处于高负载，或是至大负载工作状态，同时还在调整机械载荷时，尽可能保持调整过程均匀、平滑，以免剧烈变动。
装载机使用要点
停机时。装载机应停放在无明火的安全平地上，并将铲斗平放地面。
为防止轮胎受热引发事故，装载机不能停放在高 温地区。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确 保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要 将轮胎垫牢。将各种手柄置于空挡或中间位置。利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的 正面，以防伤人。 先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，关闭门窗。
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