Chloromatic阀：Chloromatic阀有两个主要部件：即控制阀和控制阀执行器。执行器有两种制式，单信号输入和双信号输入。单信号输入执行器可接收响应以下任何一种信号：4-20、0-16，或0-20mAdc;1-5、0-4，或0-5Vdc(通常来自流量计)。 双信号输入阀执行器可接收响应上述任意两种信号。 第二个信号通常来自余氯分析仪控制器。Chloromatic控制阀
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Chloromatic阀：Chloromatic阀有两个主要部件：即控制阀和控制阀执行器。执行器有两种制式，单信号输入和双信号输入。单信号输入执行器可接收响应以下任何一种信号：4-20、0-16，或0-20mAdc;1-5、0-4，或0-5Vdc(通常来自流量计)。 双信号输入阀执行器可接收响应上述任意两种信号。 第二个信号通常来自余氯分析仪控制器。Chloromatic控制阀的温度限制范围在20 至 125°F (–7 至 +52°C)。 详情请参阅100.0310号产品样本。
备选项：包括一个气压表和一个低温开关，可探测液化气体存在与否，其接触器的zui大额定功率为10W，120V
水平连杆上有小黑圈与黑色三角形相连，表示在那个地方与固定的机壳连接。 三角形折线代表弹簧，当旋转轴高速转动时，两个重锤在离心力作用下克服弹簧力向外运动，带动滑块向上运动，整个机械装置处于浅灰色位置，原来处于水平的连杆现在左边上升右边下降，驱动阀门向下移动，管道内的通道就被关小或完全封闭了。当旋转轴速度变慢时，两个重锤在弹簧力的作用下向内回动，阀门可以再次打开。有了这套装置，就可以利用速度来控制阀门的移动了。 自动变速器液压自动换档系统的结构虽然与图示不同，但有关重锤的调节作用原理是相同的。
真空调节器在老式汽车(含化油器).上多见，它安装在分电器上,旁边有一根真空管,连在节气旁.主要是用节气开度不同(其后方的真空度也不同).来调节点火提前角大小调节油压..汽车在各种I况我需要的油量及油压都是不-样的..多余油压需要回到邮箱..当然为了保证发动机的正常油..所以就有油压调节器..通过真空吸动针阀控制回油多少..反正句话就是保护燃油系..减小油耗...
小型电子真空调节器用于为较大的真空调节器提供设信号。即使气体流速和真空供应压力变化，这两个阶段的组合也提供非常稳定的真空压力。Equilibar真空调节器起价600美元，是许多复杂真空应用的理想选择，传统的低成本解决方案无法正常工作。应该注意的是，该真空调节器是不可释放的非泄放型，并且不能增加入口上的压力。该调节器适用于始终存在至少非常小的气流的过程。如果您的过程是气密的，流量接近零，您的应用工程师可以与您讨论在调节器入口处提供小量气体排放的简单方法。
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