新能源汽车的动力锂电池可以分为二次电池新能源汽车的动力锂电池可以分为二次电池（包括铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池，锂离子电池）和燃料动力电池。 首先纠正一个概念，锂离子电池按照正负极使用的材料不同，通常分两大类：锂金属电池，也就是使用二氧化锰为正极材料，或其合金金属为负极材料的电池；锂离子电池，使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料电池。锂金属电池其性质不够稳定而且不能充电，
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新能源汽车的动力锂电池可以分为二次电池
新能源汽车的动力锂电池可以分为二次电池（包括铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池，锂离子电池）和燃料动力电池。 首先纠正一个概念，锂离子电池按照正负极使用的材料不同，通常分两大类：锂金属电池，也就是使用二氧化锰为正极材料，或其合金金属为负极材料的电池；锂离子电池，使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料电池。锂金属电池其性质不够稳定而且不能充电，所以不属于二次电池。关于新能源汽车来讲，我们平时说的锂离子电池，就是指锂离子电池。
锂动力锂电池单体之间的一致性
即使在同一个动力锂电池箱内，也会因为位置和锂动力锂电池受热不同出现温度差，而这个温度差会对锂动力锂电池寿命出现重大影响，使锂动力锂电池出现不均衡，使得续航里程下降、循环寿命缩短。正是由于这些问题，导致整个电池系统的容量无法完全使用，造成电池系统损失，而减缓这样的系统损失也就会大大延长电池系统的使用寿命。锂动力锂电池单体之间的一致性，对锂动力锂电池容量的影响是直接，因锂动力锂电池容量是个不能在短时间直接测量得到的参数，但锂动力锂电池单体容量跟它的开路电压有一一对应的关系。锂动力锂电池单体电压是可以实时在线测量的，这使其成为衡量锂动力锂电池单体一致性水平的有利条件。在电池管理系统的管理策略中，把锂动力锂电池单体电压值作为触发条件的情况还有放电终止条件、充电终止条件等。处于这样位置的一个参数，锂动力锂电池单体电压一致性差异过大，则直接限制了锂动力锂电池组充电电量和放电电量。基于此，用锂动力锂电池均衡方法解决已经处于运行状态的锂动力锂电池组单体电压差异过大问题，是提高锂动力锂电池组容量，延长了锂动力锂电池使用寿命的有效措施。
磷酸铁锂电池:这是一种理想的动力电池,可用于电动工具和动力汽
磷酸铁锂电池：这是一种理想的动力电池，可用于电动工具和动力汽车等，磷酸铁锂的理论容量是170mAh/g，做成材料的实际可达容量为160mAh/g。
在安全性上，磷酸铁锂热稳定高，电解液氧化能力低，因而安全性高;但其缺陷是电导率低，需要改性技术来提高，结果，体积过大，电解液用量多。而且，由于容量大，电池的一致性较差，目前，磷酸铁锂技术还在研究中。
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