油压表偏低,就拼命选用极高粘度的机油!根据温度。由于夏冬两季温差较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要检查一下，看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！机油的选择是很讲究的，不是越贵越好，而是要
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油压表偏低,就拼命选用极高粘度的机油!
根据温度。由于夏冬两季温差较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要检查一下，看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！机油的选择是很讲究的，不是越贵越好，而是要根据不同的车的特性和情况来决定。
夏季高温型:20、30、40、50。
夏季高温型：20、30、40、50。数字是指100℃时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。通常我们使用频率较高的标号是20、30、40，在高温时粘度依次增加。粘度越高，发动机运行阻力越大，越费油，但在高转速时的润滑效果越好。所以如果您的车辆经常处于拥堵路段或低转速工况，那建议您选择20标号的机油。如果您的车辆经常处于综合路况、中高转速或者是涡轮增压车型，建议您选择30或以上标号。
添加剂往往决定机油性能取向
上面我们刚提到过，机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做“清洁分散剂”。它是碱性的，可以与机油中的胶质、油泥等化学中和（这些脏东西大多都是酸性物质）。用通俗的说法就是：它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西“洗下来”。
话说脏东西被洗下来之后，机油颜色可不就变黑了。这就直接把“以颜色是否变黑为依据”的理论直接给击碎了！况且不同的新机油的颜色深浅就不一样，一开始就失去了公平对比的条件；
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