道路的施工工序及方法
3、路床修筑及平整：
路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床施工采用平地机刮
城市道路工程施工价格
道路的施工工序及方法
3、路床修筑及平整：
路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床施工采用平地机刮平，经8 ~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
沥青道路施工混凝土面层的3个标准密度
施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定：
1)以实验室密度作为标准密度
沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。
2)以每天实测的大理论密度作为标准密度
对普通沥青混合料，沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测大理论密度，平行试验的试样数不少于2个，以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度;但对改性沥青混合料、SMA混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的大理论密度为准，也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算大理论密度。
3)以试验路密度作为标准密度
用核子密度仪检查密度不再变化为止。然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。
上述内容是沥青道路施工混凝土面层的标准密度介绍，希望对你有所帮助。
道路施工石灰土的质量问题及处理措施
1)控制压实含水量通常以小于含水量1%~2%为好
2)严格控制压实标准实践证明，压实度小时产生的干缩要比压实度大时严重
3)温缩的不利季节是温度在0~10°C时
4)干缩的不利情况是在石灰土成型初期。
5)石灰土施工结束后及早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生大的变化，以减轻于缩裂缝
6)在石灰土中掺加集料(如砂砾、碎石等)，集料含量使混合料满足组成要求，- -般为70%左右。
7)在石灰土基层上铺筑厚度大于15cm的碎石过渡层或设置沥青碎石(或沥青贯入式)联结层，可减轻或防止。反射裂缝的出现
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