有人用服务水平来区分增值物流服务和普遍物流服务，认为增值物流服务的服务水平要高于普遍物流服务，这是不、甚至有时是不恰当的。两种服务都有一般水平的或者高标准、多样化和高水平的表现，也都有相反的表现，尤其不能因为称作“普遍物流服务”中的“普遍”两个字而看低服务水平。“普遍”不是“普通”，表达的是广泛与否而不是水平高低。当然，如果是对同一对象提供这两种物流服务的话，增值物流服务的服务水平
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有人用服务水平来区分增值物流服务和普遍物流服务，认为增值物流服务的服务水平要高于普遍物流服务，这是不、甚至有时是不恰当的。两种服务都有一般水平的或者高标准、多样化和高水平的表现，也都有相反的表现，尤其不能因为称作“普遍物流服务”中的“普遍”两个字而看低服务水平。“普遍”不是“普通”，表达的是广泛与否而不是水平高低。当然，如果是对同一对象提供这两种物流服务的话，增值物流服务的服务水平显然要高于普遍物流服务，而需求方也必然为此付出更高的代价才能够获得这一服务，因为这种服务需要有较高的投入来支持。
随着市场及行业的发展，货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化，自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展，也就是供应链服务的领域，而不再仅仅局限于物流服务领域。而在物流服务产品这两个发展趋势的背后，我们也看到了资金、技术等资源要素投入的重要性。用户的需求越来越高，作为供给侧的商家怎么才能跟得上？对于零售、电商企业来说，强化一公里覆盖就成了至关重要的一环。
对于快递企业，需要改变只追求、忽视服务质量的观念，构建以消费者满意率为的考核激励体系，并进一步规范用工制度，提高从业人员的服务水平。更重要的是，需要引导快递业加快转型升级的步伐，走出“圈地”粗放式发展误区，建立更加精细化、标准化的运营体系，服务。须知，在“消费”时代，任何一家快递企业，只有服务、用户体验提升了，才能留得住消费者。
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