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电炉烟气余热回收器装置具有突出优势。
1 电炉烟气全余热回收
可以看出，电炉烟气全余热回收装置从水冷滑套开始到列管式余热锅炉，回收电炉第四孔出口烟气约2100～250℃的全部余热。整体式热管烟气余热回收器的等温性相对分离式热管烟气余热回收器较突出，所以可回收热风炉烟道废气的低温余热，另一方面可预热助燃
耐腐蚀低温烟气换热器价格
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电炉烟气余热回收器装置具有突出优势。
1 电炉烟气全余热回收
可以看出，电炉烟气全余热回收装置从水冷滑套开始到列管式余热锅炉，回收电炉第四孔出口烟气约2100～250℃的全部余热。整体式热管烟气余热回收器的等温性相对分离式热管烟气余热回收器较突出，所以可回收热风炉烟道废气的低温余热，另一方面可预热助燃空气和煤气便是利用了其容易密封，结构简单的优点。同时该装置采用高低压复合循环的冷却方式，充分回收电炉烟气余热的同时，采用自然循环的列管式余热锅炉，与水冷系统相比，循环水量显著减小，节约了电能。
2 佳的过剩空气系数
电炉烟气全余热回收装置根据燃烧沉降室出口的烟气成分，合理控制水冷滑套的开度，确保了佳的过剩空气系数。
涂装生产线的余热回收利用改造设计应注意事项
在汽车涂装生产线中，使用烘干炉设备主要是为了保证车身涂膜烘干和固化所要求的工艺温度，因此，烟气余热回收器必须在不影响烘干炉设备烘干、固化换热效果的基础上进行。热管烟气余热回收器优势：(1)在运行过程中单根热管由于磨损、腐蚀、超温等原因发生破坏时基本不影响烟气余热回收器整体运行。在烟气余热回收利用项目改造设计中需要注意以下几个问题：低温腐蚀问题以及换热器的堵灰问题。
1、腐蚀问题
在热管换热器的应用中，出口排烟温度过低会使热管换热器的出口壁温，引起受热面金属的严重腐蚀，因此，不能将排烟温度降得过低，一般要求排烟温度比高5 ~ 10 ℃，作为防腐蚀的安全裕量。
2、换热器的堵灰问题
换热器积灰不仅会污染热管表面，而且会降低热管的传热效率，严重时还会阻塞烟气流动通道，增加烟气流动阻力，影响车身的烘干效果。实践应用经过转炉余热深度回收工业性试验的实践应用，认为余热锅炉验证性试验是成功的。为保证热管换热器不发生堵塞问题，要保持热管的积灰为干灰状态。因此，需要保证热管金属壁温高于烟气温度，同时，要求结构上不能出现吹灰死角和积灰源，烟气流动均匀，流速要大于10 m/s，使烟气在流动中具有自吹灰功能。换热器安装清灰门，下面配漏灰斗，可以定期用压缩空气吹扫烟箱的灰尘。
电厂中烟气余热回收的换热器，在实际使用中还有几点问题：
腐蚀问题。转炉一次烟气先经过现有的汽化冷却烟道冷却，温度降至700～800℃，粉尘浓度约100～150g/m3，然后接入新建深度余热锅炉内，烟气流经深度余热锅炉5级蒸发受热面后烟气降温300℃以下，随后再经省煤器继续降温到<。关于腐蚀，严重的当属酸的腐蚀。电厂尾气中含有，当未除尽的在催化剂的条件下与氧气结合生成，后与水蒸气结合形成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的存在使烟气的酸显著升高，当烟气温度酸时就会造成烟气结雾，对换热器造成腐蚀，又称为低温腐蚀。低温腐蚀主要对空气预热器造成危害，酸雾会使空气预热器的金属壁变薄，损坏，是大量的冷风进入空气预热器，而且一同进入的水蒸气会粘在金属壁上，造成空气预热器的堵塞，严重时还可能造成生产事故。
烟气余热收回设备收回途径一般选用二种：
办法一：预热工件。烟气预热工件需占用较大的体积进行热交换，往往遭到作业场所的限制(间歇运用的炉窑还无法选用此种办法)。
办法二：预热空气进行助燃。预热空气助燃是一种较好的办法，一般装备在加热炉上，也可强化焚烧,加速炉子的升温速度，进步炉子热工功能。这样既满意工艺的要求，后也可获得明显的归纳节能作用。
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