工业齿轮油在摩擦磨损方面的特殊评定手段主要体现在:四球试验、梯姆肯试验和齿轮机试验。而车辆齿轮油则必须通过CRC L-37(高速低扭矩、低速高扭矩)和CRC L42(高速冲击负荷)来评定其承载能力。
齿轮啮合和油膜的形成滑动摩擦和滚动摩擦将同时发生在齿轮的啮合面。从润滑的角度讲，应减少会产生磨损的滑动摩擦。其做法是在齿表面间保持要求的油膜厚度以防金属之间形成直接接触。啮合
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工业齿轮油在摩擦磨损方面的特殊评定手段主要体现在:四球试验、梯姆肯试验和齿轮机试验。而车辆齿轮油则必须通过CRC L-37(高速低扭矩、低速高扭矩)和CRC L42(高速冲击负荷)来评定其承载能力。
齿轮啮合和油膜的形成滑动摩擦和滚动摩擦将同时发生在齿轮的啮合面。从润滑的角度讲，应减少会产生磨损的滑动摩擦。其做法是在齿表面间保持要求的油膜厚度以防金属之间形成直接接触。啮合表面的动作和滑动的形式取决于齿轮的类型。
良好的抗磨、耐载荷性能
上面提到的齿轮的载荷一般都很高，为了使齿轮传递载荷时，齿面不会擦伤、磨损、胶合，必须要求齿轮油有耐载荷性能。
在中等载荷下，必须用含油性剂和中等极压剂的齿轮油；重载荷的齿轮传动，必须使用含强极压剂的重载荷齿轮油。齿轮油的极压添加剂都是一些活性很强的添加剂，在高温摩擦面上其活性元素与金属表面发生反应，形成化学膜。这种膜的抗磨、抗胶合能力很强。
评价齿轮油耐载荷性不能简单地用理化指标分析来说明，而必须用实验台架和标准的方法来评定。
齿轮油的传动特性和工作条件。
l)齿轮传动，一般圆柱齿轮传动效率可达98%。与轴承相比，齿轮的等效曲线半径小，油楔条件差。
2)齿轮传动齿线接触，接触面积小，单位接触压力高。一般汽车齿轮的单位接触压力可达2000-3000MPa，而双曲线齿轮更高，可达3000-4000MPa。
3)齿轮传动不仅是线接触，而且是滑动接触，尤其是双曲线齿轮，其轮齿之间的相对滑动速度比较高，一般达到8m/o左右，在高速重载的情况下，油膜会局部变薄甚至断裂，导致摩擦磨损增加，甚至出现划痕和咬痕。
4)齿轮油的工作温度一般比内燃机油低，在很大程度上随环境温度的变化而变化，车辆齿轮油的油温一般不高于100℃。双曲线齿轮用于现代汽车，由于它们轴向偏移大，当转速高时，齿面间的相对滑动速度会很高，油温会达到160oC-180oC。
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