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2)前、后盖的内侧均装有可更换的衬板,有的在蜗形流道内也装有衬板。衬板可借助于调整螺钉作轴向移动,以保证初始安装轴向间隙,但这种结构难以调整,在实用上受到一定的限制。由于磨损的结果,使叶墙和前、后盖之间的轴向间隙增大,这样既破坏了“水封”,又加剧了泥
泵内部漏泄,使泥泵的容积效率降低。
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2)前、后盖的内侧均装有可更换的衬板,有的在蜗形流道内也装有衬板。衬板可借助于调整螺钉作轴向移动,以保证初始安装轴向间隙,但这种结构难以调整,在实用上受到一定的限制。由于磨损的结果,使叶墙和前、后盖之间的轴向间隙增大,这样既破坏了“水封”,又加剧了泥
泵内部漏泄,使泥泵的容积效率降低。
鉴于以上原因,人们就把泵壳内的各种衬板连接成整体,也就是上述的双层泵壳。
3)配置水封泵。对叶轮前、后叶墙和泵壳压盖衬板之间进行冲水,防止或减少砂粒渗入,从而提高了叶轮轴毂、密封装置的寿命。冲水泵的压力必须超过泥泵所产生的扬程。冲水泵还可兼作灌注泵,供泥泵启动时作用。


启航疏浚--吹填施工方式有三种:
1)接岸管吹泥:耙吸挖泥航行靠泊吹填用码头或浮趸就位,将船上吹泥管和预设岸管卡接妥,这需要有的排泥管接头,与适应挖泥船吃水与潮汐水位涨落变化,潮流异常影响,能使岸管作垂直、水平适度移动的自动俯仰、伸缩、摆动的调节装置。
2)系泊浮筒接水上管吹泥:有些耙吸挖泥船,在船首设有吹填管接头。吹填时,将自浮水上排泥管的接头吊起,与船上的接头连接完毕进行吹填。自浮排泥管的另一端则与岸管相联。


排泥装置
排泥装置主要有船体排泥管、水上排泥管、水下排泥管、陆上排泥管四部分组成,其作用是将离心泵排出来的压力泥浆通过输泥管输送到排泥区。排泥管直径与泥泵性能有关,一般为泥泵叶轮直径的1/3~2/5。水上、水下和陆上排泥管总长度要根据泥泵的扬程、排泥的高度、管线的走向、沿线阻力等情况因素来确定。目前使用的排泥管,每节排泥管长约6.0m~12.0m、橡胶软管一般长2.0m。
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