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影响钢的回火过程。由于合金元素在回火时能阻碍钢中各种原子的扩散，因而在同样温度下和碳素钢相比，一般均起到延迟马氏体的分解和碳化物的聚集长大作用，从而提高钢的回火稳定性，即提高钢的抗回火软化能力，V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比较显著，Al、Mn、Ni的作用不明显。含有较高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的钢，在500～600℃回火时，析出细小弥散的特殊碳化物质点如V4C3、Mo2C、W2C等，代替部分较粗大的合金渗碳体，使钢的强度不再下降反而升高，即出现二次硬化（见回火）。溜槽内衬，末端衬套，旋风收尘器，选粉机叶片和导向叶片，风扇叶片及内衬，回收斗内衬，螺旋输送机底板，管道组件，熔块冷却盘内衬，输送槽衬板。Mo对钢的回火脆性有阻止或减弱的作用
调质结构钢 这类钢的含碳量一般约为0.25%～0.55%，对于既定截面尺寸的结构件，在调质处理（淬火加回火）时，如果沿截面淬透，则力学性能良好，如果淬不透，显微组织中出现有自由铁素体，则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢、铬钢、镍铬钢等，回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为 60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件。这些部件也需要性、耐腐蚀性要好一点的钢板，可以用材质为NM360/400HARDOX400厚度8-30mmd的钢板。
武钢热轧2250mm轧机投产之后，在国内首l家成功开发了厚规格09CuPCrNi-A钢，该钢生产合格率高，产量稳定，具有较高的附加值，并产生两项技术诀窍。目前，工业性生产的09CuPCrNi-A钢，已大批量应用于南车集团、北车集团制造与维修铁路车辆，采用该钢种制造的铁路车辆先后出口亚、欧、美、非、澳五大洲的十几个和地区，使我国的铁路货车成功打入发达市场，同时标志着我国铁路货车用材和制造水平达到水平。这样，锰原子可通过对碳原子运动的拖曳提高碳的固溶度，而且利用锰不易和碳原子生成碳化物，来降低碳原子的扩散能力，抑制碳化物的析出。
溜槽内衬，末端衬套，旋风收尘器，选粉机叶片和导向叶片，风扇叶片及内衬，回收斗内衬，螺旋输送机底板，管道组件，熔块冷却盘内衬，输送槽衬板。这些部件也需要性、耐腐蚀性要好一点的钢板，可以用材质为NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的钢板。切割不见尺寸越小，切割工件尺寸不得小于200mm，否则工件就将有软化的风险。
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