什么是预埋槽道定位施工技术？
⑴ 台车加工：根据建筑物要求的位置，在台车上开设螺栓定位孔。
⑵ 按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。
⑶ 将两根槽道放置于工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，选择22的钢筋焊接牢固,数量为4根，每根0.5m。
⑷ 槽道粗定位：绑定第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组
哈芬槽预埋件批发
什么是预埋槽道定位施工技术？
⑴ 台车加工：根据建筑物要求的位置，在台车上开设螺栓定位孔。
⑵ 按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。
⑶ 将两根槽道放置于工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，选择22的钢筋焊接牢固,数量为4根，每根0.5m。
⑷ 槽道粗定位：绑定第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。
⑸槽道定位：台车移动就位到位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行定位；
⑹二次衬砌浇注；
⑺衬砌脱模：首先将T型螺栓螺母松开后，再者取出螺栓要用旋转方法，后收回模板脱模。
预埋槽道的施工注意事项
⑴工作前要仔细阅读设计图纸，确认任何一处槽道与台车施工缝的位置关系， 安装槽道后检查的槽道偏差和接地电阻，并做好记录。
⑵ 要注意对二次衬砌施工缝、沉降缝；这会对预埋槽道产生影响，在未施工前阅读完图纸后，提前做好计划，对台车的施工里程及时对施工队下发。
⑶ 槽道安装时，除固位置的填充泡沫扣除外，其余段泡沫要注意保护，以免混凝土浇筑时进入滑道槽内。
铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。双拼槽钢须采用可靠焊接或铆接方式（删除了激光焊接或机械铆接，禁止穿透式点焊连接），以保证双拼槽钢的整体的传力可靠及长期性能。
槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。
槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。
客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。
装配抗震支吊架需要注意些什么
装配抗震支吊架也应该按照一定的规范进行，不然这款产品根本起不到相应的效果，我们具体装配的时候需要注意下面的内容，保温管子线路的架子需要按照保温之后的大小尺寸进行设计，门形状的架子主要拥有风管子和水管子的保温。
用于刚性管子抗震动的支撑不能装配在建筑物不同的结构部位和功能部位上面，不然会因为的作用力，出现不同的位置移动，单管子抗震支吊架支撑双向侧向或纵向具有两个方向作用的点抗击震动支撑，应该直接和管道线路或电线配套管子连接在一起，同时应该注意支线管子或更小的管道线路的支撑不能成为主要管道的抗震动支撑，不能成为另一个方向主要管子的支撑。机械设备尤其是精密的电子设备，地面安装常用的固定方式之一就是采用预埋件，这种方式的优点是安装牢固、承受力大、稳定性高、寿命长、抗风能力好等。
管道线路穿过建筑物沉降缝隙的时候，应该充分考虑沉降位置移动设计，侧方向和纵方向斜向支撑安装存在一个垂直角度，可以根据现场的情况进行适当的调整，对各个系统的单管子或多管子共同使用的门型架子，不管是侧方向还是纵方向斜向支撑，即使偏离中心线也不会影响它的承受能力。就目前的实际情况进行综合分析，需要的是将具体的用途进行归类总结，找寻到合适的位置之后再施工，是节约时间的重要表现。
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