船用蓄电池的运输要求
船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂
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船用蓄电池的运输要求
船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂电池应由托盘装载，以避免运输过程中剧烈的振荡，托盘的每一个平直使用角度都有保护保养锂电池的装载容器应加强。加固方法和强度应满足进口国的要求。
锂电池使用液体电解质,如果电池严重损坏或受热,它会与电极发生
锂电池使用液体电解质，如果电池严重损坏或受热，它会与电极发生化学反应。构成锂电池起火甚至爆裂。但是通过使用特殊的交联聚合物，新的电解质在加热时不会分解，而是变得更强。这意味着锂电池在加热时不会起火或。
锂离子电池在外部加热或损坏时不会起火。但伊利诺伊大学(university of Illinois)材料科学与工程的研究生Brian Jing指出，固态聚合物或陶瓷电解质在电池内部的高温下容易熔化，尽管它们现在被视为替代品。为了解决这个问题，仍然需要使用交联聚合物链来生产类似橡胶的锂导体。它的使用寿命比固体电解质长，但它不能自我纠正，而且很难恢复。
锰酸锂:尖晶石结构和层状结构
锰酸锂:尖晶石结构和层状结构，一般采用尖晶石结构。理论容量148毫安时/克，实际容量在100 ~ 120毫安时/克之间，具有容量发挥更好、结构稳定、低温性能优越、成本低等特点。但其晶体结构简单变形，成形能力衰减，循环寿命短。主要用于一些安全要求较高、成本要求较高，但能量密度和循环要求较低的商场。如小型通信设备、充电宝、电动工具和电动自行车、特殊场景(如煤矿)等。
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