高速发展的国内快递业是十年来物流业降本增效快的细分物流行业。自2014年快递业市场的业务量超过美国达到140亿件而跃升快递大国之后，一骑绝尘；2019年国内快递业业务量已经达到635.2亿件，业务收入完成7497.8亿元，超过美日欧等发达经济体的总和，占包裹量的50%以上。这归于因服务于高速增长的电商物流与快递市场伴生式的高速增长、主体由农民工进城首份工作组成的320万
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高速发展的国内快递业是十年来物流业降本增效快的细分物流行业。自2014年快递业市场的业务量超过美国达到140亿件而跃升快递大国之后，一骑绝尘；2019年国内快递业业务量已经达到635.2亿件，业务收入完成7497.8亿元，超过美日欧等发达经济体的总和，占包裹量的50%以上。这归于因服务于高速增长的电商物流与快递市场伴生式的高速增长、主体由农民工进城首份工作组成的320万快递员的劳动力红利、“大云移物智”支撑的供需匹配和资源配置优化的快递调度平台以及拥抱不断涌入冗余的资本市场等4个要素禀赋。
物流增值服务是有条件的，要以更大的投入来创造这些条件，这样一来就不具有普遍性。要特别防止以此为借口谋取不当的或者更大的利益。增值服务种类太多了，有扩展性和新生性，某些增值服务在广泛应用一定时期之后就可能固化成确定的模式，变成广泛应用的物流普遍服务。数字化供应链是未来的发展趋势，已成行业共识。那物流企业如何抓住这个发展趋势呢？笔者认为服务产品化是其中一个重要的着力点。
随着产业互联网时代的到来，我们正从人人相联逐渐向物物相联迈进，物流服务行业也正在被互联网化，原本分离的线下资源将被逐渐转移到线上，降低了原来的距离障碍与信息不对称，提升了用户体验。而在这物流互联网化的过程中，我们观察到物流服务采购将向电商化、的方向发展。交通物流行业是近年来信息化水平提升较快、电商化采购推行力度较大的行业领域；数据显示，在企业通用型产品和服务采购中，交通物流行业2018年的企业电商化采购交易额增长了208%。
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