提到UTV(Utility Vehicles)全地形越野车，估计很多人会一头雾水，甚至与ATV(全地形车)傻傻分不清。
事实上UTV和ATV虽然从越野性能来看都是全地形适应，但从外形到结构都有很大区别。
从外观来看，ATV是开放式驾驶，没有驾驶舱棚顶，采用把手转向，说通俗点有点类似手扶拖拉机或者四轮摩托。
而UTV属于半封闭式驾驶室(实际上就是一
UTV全地形车价格
提到UTV(Utility Vehicles)全地形越野车，估计很多人会一头雾水，甚至与ATV(全地形车)傻傻分不清。
事实上UTV和ATV虽然从越野性能来看都是全地形适应，但从外形到结构都有很大区别。
从外观来看，ATV是开放式驾驶，没有驾驶舱棚顶，采用把手转向，说通俗点有点类似手扶拖拉机或者四轮摩托。
而UTV属于半封闭式驾驶室(实际上就是一个类似赛i车的防滚架)，有方向盘，后部有开放式车箱，蕞初定位是以农业和林业生产使用为主的工具车，为越野爱好者设计的UTV在动力和安全性上都有加强，包括防滚架、座椅、多点式安全带等都是标配。
UTV这种全地形车的源起，也是因为人与环境的互动所产生的需求。1960年起，北美洲大雪纷飞的地区开始流行这种替代摩托车可以雪地行驶的的『雪车』--小型引擎、越野型式的三个轮胎，类似摩托车，UTV优于具有优越灵活的穿越地形特性，逐渐拓展UTV的使用范围，也成为救难大队翻越各种恶路的抢救工具，在性能与配备上逐渐成熟到可以作为一种娱乐与兴趣时，例如『环塔拉力赛』.
在软质的沙地上，UTV宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合特殊的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地；因而误解被称之为[沙滩车]。良好、性能优良的UTV不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。
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