惠州宝马3系自动变速器修理价格合理 广州慧众

大众迈腾自动变速箱使用的三大误区

人们已经很熟悉手动挡变速箱的使用方法，也清楚地知道好的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速箱的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。综合本案例，分析认为为油温传感器在数据未有超限的基础上产生了作用。希望有助于广大车主走出使用误区。

　　误区1、自动变速箱车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在d挡

　　装备自动变速箱的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在d挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长好的换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动。大众宝来自动变速箱总成产品分类：大众自动变速箱总成专注中小型自动变速箱维修企业配件供应商，自动变速箱配件销售，自动变速箱总成销售自动波箱油品批发，变扭器维修、置换及销售。因为换挡杆在d挡时，自动变速箱汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速箱油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

　　误区2、自动变速箱车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在n挡位滑行

　　有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，这很可能烧坏自动变速箱。

　　误区3、在自动变速箱p或n以外挡位起动发动机

　　有些驾驶员在p或n以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在p和n挡才能起动)，但有可能烧坏自动变速箱的空挡起动开关。

03年高尔夫汽车01M自动变速箱维修升档晚解说产品分类：

一、故障现象描述：

一辆03款高尔夫轿车搭载01M自动变速器，行驶里程为150000km，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡；升至3600r/min时，方可升入３挡。

二、故障原因分析与排除：

进行常规检查，其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。但用VAGXC31查看自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升挡故障的现象，分析如下：

1．会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象？随后我们对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶一段时间后变速器油温就陡升至120℃，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。大众自动变速器原来加注的是美孚自动变速器油，后改用大众自动变速器即VWATF，同时控制单元也改写了变速器油的控制程序。



2．如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢？可能的原因有：离合器、制动器打滑；箱体内润滑不良；速腾09G自动变速箱维修一档升二挡冲击大解说产品分类：大众自动变速箱维修感谢大家一直以来的支持。变扭器锁止离合器不能锁止；散热器散热不良等。因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。

“大众帕萨特1.8 GSi轿车”自动变速箱冲击维修经验分享

产品分类： 大众自动变速箱维修



一、故障现象：

一辆2004年款上海大众帕萨特1.8 GSi轿车，搭载大众AG4 01N型4前速电子控制自动变速器，车主反映该车变速器存在换挡冲击的症状。接车后我们广州慧众自动变速箱维修师傅对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：

①入前进挡和倒挡冲击。

②入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。

③2-3挡冲击严重。

④汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，感觉缺少1个挡，应该是液力变矩器锁止离合器工作不良。

⑤随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。

二、故障分析：

根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，必须对变速器进行解体维修。在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：

①N93主油压调节电磁阀、N92和N94换挡电磁阀有问题，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。

②K1离合器内转鼓上的4个定位支架损坏，导致K1下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内部长时间发出类似摩擦的声音。

③通过目视观察液力变矩器外观发现，变矩器已经受过高温呈现出青蓝色，为此我们判定变矩器锁止离合器烧损。

④差速器及主减速器内部因缺少齿轮油润滑，导致变速器噪音较大。