现在垃圾分类回收得到了重视，以前投入大成本的因之前没有垃圾货源而关闭的再生资源厂许多能开始重新开启。
具有亚洲之的塑料瓶处理厂之称的就在此行列，这个处理厂占地有1.2万平方米，有处理塑料瓶的机器上千台，在没有关闭以前预计一年能够处理的塑料瓶大约有22亿只，能够将回收回来的塑料瓶处理为做成新塑料瓶的颗粒，但是由于没有垃圾，没有回收的塑料瓶而在2013年关闭了，与之相对的
垃圾压缩站厂家
现在垃圾分类回收得到了重视，以前投入大成本的因之前没有垃圾货源而关闭的再生资源厂许多能开始重新开启。
具有亚洲之的塑料瓶处理厂之称的就在此行列，这个处理厂占地有1.2万平方米，有处理塑料瓶的机器上千台，在没有关闭以前预计一年能够处理的塑料瓶大约有22亿只，能够将回收回来的塑料瓶处理为做成新塑料瓶的颗粒，但是由于没有垃圾，没有回收的塑料瓶而在2013年关闭了，与之相对的是他们在北京，这样回收塑料瓶的回收机器投入了5000多台，但是统计回收的塑料瓶的比例还不到1%。垃圾压缩部分采用压缩缸水平布置即水平压缩方式工作，推板采用140槽钢和10mm钢板组成，箱体结构用140槽钢,采用框架槽钢连接处切割榫头的焊接技术，箱体四周内衬以低锰合金钢板。
垃圾转运站压缩工艺方式
目前， 国内新建的垃圾转运站的垃圾压缩工艺方式主要有两种， 即垂直填压式和水平压装式。
垂直填压式 垂直式垃圾压缩工艺采用垃圾装置与垃圾集装箱垂直 竖立布置形式，在进行垃圾过程中，不同类型的垃圾收运车辆 到达转运站后，将垃圾直接倒入垂直放置的垃圾集装箱顶部，待集 装箱内垃圾到了一定高度后，由放置在集装箱上的液压填压装置对 垃圾进行压襱，直至垃圾装满垃圾集装箱后，再由链式转运车 将垃圾集装箱放倒在车辆底盘上，运至垃圾处理场卸空后送回。传送带式转运方式即各种不同类型的垃圾车进站后，在抗道型地坑边将垃圾卸于坑底传送带上，垃圾被传送带送至垃圾转运车集装箱内，运至处理场，这种形式的da不足是运行费用高，故障率高，而且垃圾露天存放，环境污染和蚊蝇，臭气问题较严重。
整个压缩箱底部安装一套液压升降系统，压缩箱后部设有一套压缩推进油缸，以及填料口开启关闭液压系统和前出料口帘门开启关闭液压系统。压缩箱顶部降至与地面平行时，自动停止，压缩箱顶部设有一个自动开启关闭垃圾填料门盖，门盖开启110度关闭后与地面平行。因垃圾收集车是车辆,用于长途运输费用和成本会变得很高，还会造成车辆“空栽"行程过大。当垃圾堆积接近填料口时，开始启动压缩油缸按钮“推钮”进行垃圾压缩。
当垃圾在箱室内压缩到4m3体积时，压缩油缸再进行往复压缩3至4次，后对垃圾保压压缩1至2分钟，将其榨干水分，然后将压缩油缸回位，等待后续转运。
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