邮政和快递效劳的性质完全不同。邮政是行为，邮政专营受法律维护。而快递则是一般的商业物流行为，受《合同法》等民商法调整。因为存在着本质上的差异，对邮件和快件延误、丢掉、损毁补偿的根据、额度等也有根本的不同。邮政的业务范围、效劳规范、资费和丢掉补偿规范，由法律和相关主管部分规则。快递企业则“适用有关民事法律的规则”。《邮》针对“给据邮件”作出的第四十七条规则并无不当。如果乱
物流运输
邮政和快递效劳的性质完全不同。邮政是行为，邮政专营受法律维护。而快递则是一般的商业物流行为，受《合同法》等民商法调整。因为存在着本质上的差异，对邮件和快件延误、丢掉、损毁补偿的根据、额度等也有根本的不同。邮政的业务范围、效劳规范、资费和丢掉补偿规范，由法律和相关主管部分规则。快递企业则“适用有关民事法律的规则”。《邮》针对“给据邮件”作出的第四十七条规则并无不当。如果乱点鸳鸯谱，物流公司将其移植到快递行业，又来责备其公平性、合理性，很不当当。
快递补偿不能适用《邮》第五章“丢掉补偿 ”的规则，当然也不能适用第四十七条的规则。《邮》的哪些规则适用于快递效劳，该法第五十九条做出明确规则。其间关于快件补偿的部分，只能适用该法第四十五条第二款的规则，即“邮政遍及效劳业务范围以外的邮件的丢掉补偿，适用有关民事法律的规则”，这无疑排除了对该法第五章关于丢掉补偿的适用。而根据《总则》《合同法》《物权法》的相关规则，补偿的一般原则是“当事人一方违背合同的补偿职责，应当相当于另一方因此所遭到的丢掉”“应当恢复原状或许折价补偿”“当事人有约定的，依照其约定……或许依照物流公司货品到达地的市场价格核算”。
冷藏车辆制冷能力的选择
冷藏车辆的功能主要是保持货品的温度，而不是降低货品的温度。车辆配备的制冷机的功率大小取决于冷藏箱尺寸，货品温度要求，箱体保温材料及环境温度等。
一般而言，在特定的区域内冷藏车辆的制冷机有标准配置。我们选择车箱的大小，对应相应温度有与其相匹配的制冷机。但在货量及对冷链控制要求较高的情况下，可以选择高一级的制冷机配置。
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